Рыбалка на Финском заливе на дамбе. Рыбалка в июне

Примечания

1. Ленинградская Здравница № 76 за 1970 год.
2. Защита Петербурга от Наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 82. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
3. ↑ Васильева М. Уникальное гидротехническое сооружение // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № 12.
4. ↑
5. Васильева М. Подводный автомобильный тоннель С1. Конструктивные решения // Дороги. Инновации
   в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № 12.
6. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 31. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
7. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 34. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
8. ↑ Урвачёв П. Попытка дамбостроения. Интервью с Юрием Севенардом // Город. — № 41. — 15—21.11.2004.
9. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 45. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
10. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 64. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
11. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 77, 152, 153. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
12. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 38. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
13. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 51, 66. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
14. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 76. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
15. ↑
16. По сообщениям Радио Вести-FM, не достигшего официально принятого уровня наводнения

Лечение хронического панкреатита в период обострения

В период обострения лечение хронического панкреатита преследует следующие цели:

1. Купирование болевого синдрома.
2. Снижение давления в протоках поджелудочной железы.
3. Коррекция водно-электролитных расстройств.
4. Снижение секреторной активности поджелудочной железы.
5. Стимуляция перистальтики кишечника.

Обезболивание

Чтобы уменьшить болевой синдром, пациенту в первые дни обострения показан голод. Затем назначается щадящая диета (стол №5). В первую очередь из рациона питания исключаются блюда, увеличивающие ферментативную активность железы. Это острая, жареная, солёная, жирная пища. Питаться лучше 5 раз в день, упор делается на белковую пищу (постные сорта мяса и рыбы, кисломолочные продукты). Чтобы пища усваивалась легче, её подают небольшими порциями, тёплой, но не горячей, в жидком или полужидком состоянии.

Если в первые дни болевой синдром не купируется, в лечение добавляют нестероидные противовоспалительные препараты (парацетамол, диклофенак и др.) и антигистаминные препараты (супрастин, димедрол, пипольфен и др.). Такое сочетание препаратов снимает воспаление и боль, уменьшает токсическое влияние воспалительных агентов на организм человека.

При упорном болевом синдроме в лечение добавляют наркотические анальгетики (тримеперидин или октреотид). В качестве альтернативного метода лечения боли возможна блокада нервных стволов и сплетений.

Снижение внутрипротокового давления

При своевременном лечении гипертензии быстрее уходит боль и воспаление, а значит проходит острая фаза панкреатита. Снятие застоя в протоках поджелудочной железы возможно только при расслаблении сфинктера Одди (он располагается между главным протоком и полостью двенадцатиперстной кишки). Для лечения и снятия спазма применяются спазмолитики (но-шпа, папаверин, баралгин, атропин, платифиллин, метацин).

Коррекция водно-электролитных расстройств

Применяется с целью детоксикации и восполнения электролитных и водных потерь организма. Для этого в лечение добавляют коллоидные и белковые растворы для инфузионных вливаний. Если панкреатит протекает с распадом ткани, то возможно применение форсированного диуреза в сочетании с инфузионной терапией. В этом случае выведение воспалительных токсинов из организма больного ускоряется.

Анти секреторная терапия

Сами ферменты железы очень токсичны для неё самой. При панкреатите это токсическое влияние усиливается. Для нейтрализации применяются препараты, уменьшающие секреторную активность, что в сочетании с голодом и диетой даёт ощутимый эффект. Препараты выбора: контрикал, трасилол, гордокс, сандостатин.

Усиление перистальтики

Так как при панкреатите угнетается деятельность желудка и двенадцатиперстной кишки, пищеварение может быть затруднено. Для усиления и стимуляции перистальтики в лечение добавляют метоклопрамид, церукал, домперидон. Эти препараты не только усиливают перистальтику, но и устраняют другие диспепсические расстройства (изжога, тошнота, рвота и др.).

Идеальное место

В заливе есть особое место – «Маркизова лужайка». Оно манит многих рыбаков от мала до велика. В этом месте можно хорошо провести выходные или даже заехать на несколько часов после рабочего дня. Это идеальное место для рыбной ловли. Вы можете наловить рыбы на уху уже за первые часы, проведенные у водоема.

В зимнее время, когда залив скован льдом, отлично клюет плотва. При этом важен выбор времени ловли. Плотва лучше будет брать наживку в ночное время. Знание особенностей поведения рыб сыграет вам на руку. В рыбалке важны все нюансы, такие как повадки рыбы и предпочитаемая приманка. Лучше ловится стайная рыба, находящаяся в большом косяке. В этом случае для хорошего клева нужно просто прикормить ее.

Финский залив выходит за пределы России. Часть его находится в Финляндии. Рыбаки, собирающиеся поживиться рыбкой на другом берегу, должны иметь заграничный паспорт. Но проверено, что у нас клюет не хуже, чем за границей. Отдых в Ленинградской области на Финском заливе запомнится каждому.

Использование комплекса в целом и его задействование по основному назначению

Первое официально объявленное рабочее (а не пробное) задействование КЗС для защиты города с закрытием его судопропускных сооружений состоялось при значительном повышении уровня воды выше ординара в Неве и других реках Санкт-Петербурга 28 ноября 2011 г. Комплекс защитных сооружений был закрыт приблизительно 10 часов, что позволило снизить высоту нагона на метр и привело к задержке движения 23 судов.

Следует отметить, что при предыдущем наводнении в сентябре того же 2011 г. «дамбу» не перекрывали, несмотря на подтопление приречной части ряда приневских районов города.

По оценке специалистов использование Комплекса:

• 28 ноября 2011 года помогло предотвратить ущерб городу в размере 1,3 млрд рублей.
• 29 октября 2013 года помогло предотвратить ущерб городу в размере 19,2 млрд руб.

Мост через С-2 и затвор находящийся в ремонтном положении

До ввода в строй в 2011 г. южного участка комплекса его северная половина — от железнодорожной платформы Горская до города Кронштадт на острове Котлин — использовалась как основание дороги для доставки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, что значительно повысило погодонезависимость, а следовательно и надёжность сообщения с островом по сравнению с существовавшей прежде водной переправой. По дамбе были пущены социальный и коммерческий автобусные маршруты от ближайших петербургских станций метро, прежде всего — станции «Черная речка».

Водное сообщение с Кронштадтом из Петербурга, осуществлявшееся в период летней навигации, перестало быть основным, но до недавнего времени сохранялось движение двух, а затем одного, пассажирских паромов ледового класса между Котлином и г. Ломоносовым на южном берегу Финского залива в пределах пригородной территории Санкт-Петербурга, летом 2011 г. заменённое на автомобильное (в том числе автобусное) сообщение через тоннель.

Движение через тоннель южной части Комплекса

Официальное торжественное открытие сквозного автомобильного сообщения по всей трассе Комплекса вместе со сдачей Комплекса в эксплуатацию состоялось 12 августа 2011 года.

Техническая дорога от Бронки на южном берегу через тоннель фактически существовала и до его официального открытия, но на завершающем этапе работ съезды в тоннель были закрыты, что вызвало официально не подтвердившиеся слухи о том, что дамба «потекла».

Бесплатная рыбалка

Рыбалка в Ленобласти в этом году пока ещё во многих местах бесплатная

Если вам не хочется уезжать далеко от Санкт-Петербурга, непременно обратите внимание на речку Вуоксу. Расстояние по трассе — всего 95 км

Река Вуокса

Рыбачить здесь можно круглый год, а видовое разнообразие местных водных обитателей поражает воображение. С успехом ловят судака, щуку, голавля, ряпушку и других рыб.

Река Волхов

Подальше, в районе Малой Вишеры, раскинулась река Волхов. Здесь тоже есть, что выловить. В Волхове водятся язь, голавль, лещ, карась, судак, щука и множество других видов рыб. Единственное — добираться сюда не так-то просто: путь на электричке займёт почти 2 часа.

Река Свирь

Места для бесплатной рыбалки встречаются во всех районах Ленинградской области. Искушённым рыбакам можно посоветовать отправиться на Свирь — не зря её считают самой рыбной рекой региона. Лучший период для ловли на Свири – поздняя весна и раннее лето, когда вода уходит от берегов и образуются небольшие затоны. Ехать нужно до города Волхов, а там пересесть на электричку или поезд.

Ладожское озеро

Беспроигрышным вариантом было и остаётся Ладожское озеро. В нём, по словам специалистов, водится больше 50 видов рыб. За счёт колоссальных размеров там всегда можно найти спокойное и тихое местечко и предаться рыбалке в одиночестве или небольшой уютной компании.

Особенности ловли и места клева

Для многих залив будет похож на большое озеро. Естественные условия создали его мелководным с большим поступлением пресных вод. Вода здесь слабосоленая – от 0,2 до 9,4%. Получившиеся водные пространства полюбились многим видам рыб. Нравятся они и рыбакам, которых всегда много на этом водоеме. Водная поверхность насчитывает почти 30 тысяч квадратных километров. Дамба на Финском заливе – особое место.

Размеры залива следующие: длина 420 километров, а ширина 70-130 километров. В самом глубоком месте до дна 121 метр, а в среднем глуина составляет около 38 метров. В зимнее время температура воды – около нуля, а в летнее поднимается до 17ºC. В районе дна залива она неизменна и составляет 2-3ºC.

Водоем покрывается льдом в последних числах ноября, а освобождается от него лишь в апреле. Бывают зимы без крепких морозов, и тогда лед на поверхности залива не образуется. Восток залива наиболее мелководен и отгорожен дамбой. Стоит знать, что на дне есть места, которые были заглублены человеком.

Песчаные пляжи севера залива стали пристанищем для множества туристических баз и пансионатов со всеми удобствами. Заодно их полюбили и рыбаки, потому что здесь находятся наилучшие рыбные места на всем водоеме. На северо-западе водоема – самые большие глубины и отвесные берега. Предпочтительней всего рыбалка в июне.

Лучшие места для рыбалки

Хороших мест для рыбной ловли, а главное «рыбных» на Финском заливе очень много, каждый рыбак найдет себе местечко по душе.

Самая интересная ловля на:

1. Дамбе.
2. Дудергофском канале.
3. Лахтинском заливе.

Далее, более подробно рассмотрим какая рыба водится в том или ином месте и разберем особенности рыбалки.

Дамба

Это место пользуется большой популярностью среди любителей рыбной ловли, ведь здесь хороший улов обеспечен.

Большим преимуществом ловли на дамбе является то, что это единственное место в Финском заливе, где можно рыбачить с берега.

Ловить рыбу можно также:

• с лодки;
• с высоких парапетов.

Основным предназначением дамбы является защита города от наводнений, ее протяженность составляет почти 25 километров. Добираться к дамбе удобнее всего на автомобиле, здесь есть отличная площадка для парковки машин.

Самое большое скопление рыбаков всегда наблюдается в южной части водоема, но хорошо ловится рыба и в северной части, а также со стороны города или Балтийского моря. Самый хороший клев наблюдается в период с конца июня до начала июля, а это как раз время белых ночей.

На дамбе можно получить большой улов леща, плотвы, подлещика, а также:

1. Ерша.
2. Язя.
3. Окуня.
4. Судака.

Отправляясь рыбачить на дамбу, необходимо заранее подготовить разную наживку и прикормку, а также отдельные снасти для каждой предполагаемой добычи.

Дудергофский канал

Канал проходит в парковой зоне города, его ширина 25 метров, на берегах водоема расположено несколько лестниц ведущих к пирсам, а также смотровым площадкам.

Поэтому удобных мест для рыбалки здесь множество.

В Дудургофском канале водится практически та же рыба, что и в Финском заливе, но меньших размеров, поймать можно:

• уклейку;
• подлещика;
• ерша;
• карпа;
• окуня.

При ловле рыбы на Дудергофском канале эффективно использовать:

1. Спиннинг.
2. Поплавочную удочку.
3. Фидер.

Стоит заметить, что канал является судоходным, но только в нижней его части течение несильное

Еще одним важным моментом, на который следует обратить внимание, отправляясь на рыбалку, является то, что добраться к каналу достаточно проблематично, можно простоять в пробках очень долгое время, поэтому выезжать на автомобиле лучше всего ранним утром

Лахтинский разлив

Разлив находится в черте Санкт – Петербурга и хорошо известен не только местным жителям, но и многим россиянам как отличное место для отдыха и для рыбалки.

Разлив представляет собой озеро, средняя глубина которого около четырех метров, а протяженность составляет чуть более двух километров.

В отличие от Дудергофского канала в разливе водится много крупной рыбы.

Стать обладателем трофея здесь вполне реально.

Ловится в Лахтинском водоеме:

• щука;
• судак;
• окунь;
• густера;
• ерш;
• плотва;
• корюшка;
• чехонь.

Ежедневно Лахтиннский разлив посещает много туристов или просто отдыхающих, поэтому найти здесь тихое место для рыбалки может не всегда получиться, поэтому приезжать сюда лучше ранним утром.

История наводнений В Санкт-Петербурге, Петрограде, Ленинграде

История нашего города непрерывно связана с историей наводнений. То что дельта Невы подвергается затоплениям, было известно еще шведам, которым принадлежала территория до основания Санкт-Петербурга. Первое наводнение случилось спустя 3 месяца после основания города.

С этого момента и началась история борьбы с наводнениями в Санкт-Петербурге. Первым делом было решено поднять уровень грунта на островах города, именно для этого всем прибывающим в город было предписано привозить с собой крупные камни. Великолепные высокие гранитные набережные нашего  города не что иное, как дамбы. Но эта мера была не достаточной для решения проблемы затопления.

Наводнение в Ленинграде 17 ноября 1903 года

Во времена правления  Екатерины II , было построено два канала — Обводный и Екатерининский (сейчас канал Грибоедова), которые должны были вместить лишние воды Невы и помочь решить проблему наводнений. В те времена полагали, что наводнения происходят из-за ветра, который дует со стороны Финского залива в сторону дельты Невы и не дает водам реки вытекать в залив, признаться честно,  и я так думала.

Оказывается это только одна из причин, не самая главная. Самые мощные и разрушительные наводнения случаются из-за нагонной волны, рождаемой циклонами в районе Исландии, там где теплое течение Гольфстрим встречается холодными водами Арктики. Океан вспучивается, а сильный ветер начинает гнать эту волну в сторону Балтийского моря.

Подобным наводнениям подвержены многие прибрежные города Европы — Амстердам, Роттердам, Лондон, Гамбург и Санкт-Петербург и Венеция. Взглянуть на одно из голландских чудес света, возведенные в рамках проекта «Дельта» можно на сайте elligo.ru — все самое интересное о Нидерландах.

Механизм подъема уровня воды в Неве был впервые понят после крупнейшего наводнения 1824 года (420 см  выше уровня Кронштадтского футштока). По официальным данным утонуло 500 человек, но по неофициальным больше, многих утопленников вынесло в Финский залив и их тела не были найдены. Это было самое большое наводнение за всю историю наблюдений. Характерной чертой таких наводнений является быстрый подъем воды — максимальный уровень  достигается в течение 2 часов.

7 ноября 1824 года на площади у Большого театра. Фёдор Яковлевич Алексеев

После этой катастрофы был разработан проект строительства дамбы инженером Базеном, однако проект был признан не осуществимым. Базен хотел построить приблизительно такую дамбу, какую мы видим сейчас, но в XIX веке подобный объем работ потребовал бы колосальных усилий. Дамба пересекает Финский залив через остров Котлин, на котором находится Кронштадт.

Далее схема расположения сооружений дамбы.

Схема комплекса защитных сооружений, В1-В6 водопропускные сооружения, С1, С2 -судопропускные сооружения

Дамба в кино и клипах

На комплексе защитных сооружений неоднократно нередко проходили съёмки художественных фильмов. Так, в районе недостроенного судопропускного сооружения С2 снимались эпизоды художественных фильмов «Антикиллер», «Экстренное торможение», «Гадкие лебеди», германской кинокартины «Бункер», сериалов «Убойная сила», «Игра без правил» и «Братва». В 1996 году на северном участке КЗС снимался музыкальный клип на песню «Тучи» группы Иванушки International. В 2016 году был снят фильм «Молот», в финале которого действие происходит на дамбе и завершается в затопленном тоннеле под судопропускным сооружением С-1.

Примечания

1. Ленинградская Здравница № 76 за 1970 год.
2. Защита Петербурга от Наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 82. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
3. ↑ Васильева М. Уникальное гидротехническое сооружение // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № 12.
4. ↑
5. Васильева М. Подводный автомобильный тоннель С1. Конструктивные решения // Дороги. Инновации
   в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № 12.
6. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 31. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
7. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 34. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
8. ↑ Урвачёв П. Попытка дамбостроения. Интервью с Юрием Севенардом // Город. — № 41. — 15—21.11.2004.
9. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 45. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
10. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 64. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
11. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 77, 152, 153. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
12. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 38. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
13. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 51, 66. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
14. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 76. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
15. ↑
16. По сообщениям Радио Вести-FM, не достигшего официально принятого уровня наводнения

Природа Невской губы

Пейзаж вокруг дамбы

Вокруг дамбы много искусственных островов, на многих из них расположены форты Кронштадта, дальность стрельбы во времена строительства фортов была около 800 м, поэтому форты были построены через короткие промежутки и они с успехом выполнили свою роль, поскольку неприятель видя всю серьезность обороны, отменял свои планы по взятию Санкт-Петербурга.

В настоящее время все форты заброшены, кроме форта «Константин», и находятся в аварийном состоянии. В период навигации возможно посещение форта «Милютин», билеты брать здесь. Остальные форты возможно посетить только обладателям собственных лодок и катеров или по договоренности с таковыми. Форт «Константин» посещают во время групповых экскурсий или самостоятельно обладатели автомобилей, от Зимней пристани в Кронштадте 4 раза в день туда следует бесплатный автобус.

Пейзаж вокруг дамбы

Кроме фортов, много заболоченных территорий. В камышах подрастает молодь рыб и садятся на отдых стаи перелетных птиц. Несмотря на близкое соседство с кольцевой автодорогой, птицы выбирают эти территории для промежуточной посадки, там не бывает охотников и браконьеров, поскольку им негде спрятаться, вся кольцевая автодорога находится под постоянным видеонаблюдением.

Идеальное место

В зимнее время, когда залив скован льдом, отлично клюет плотва. При этом важен выбор времени ловли. Плотва лучше будет брать наживку в ночное время. Знание особенностей поведения рыб сыграет вам на руку. В рыбалке важны все нюансы, такие как повадки рыбы и предпочитаемая приманка. Лучше ловится стайная рыба, находящаяся в большом косяке. В этом случае для хорошего клева нужно просто прикормить ее.

Финский залив выходит за пределы России. Часть его находится в Финляндии. Рыбаки, собирающиеся поживиться рыбкой на другом берегу, должны иметь заграничный паспорт. Но проверено, что у нас клюет не хуже, чем за границей. Отдых в Ленинградской области на Финском заливе запомнится каждому.

Веб-ресурсы

Ареал (www.agroatlas.ru)Карта распространения на территории СССР

Ботаническое описание (www.agroatlas.ru)Подробное описание отдельных частей растения, его экологии, распространения и т.п.

Ботаническое описание (ru.wikipedia.org)Подробное описание отдельных частей растения, его экологии, распространения и т.п.

Ботаническое описание (ru.wikipedia.org)Подробное описание отдельных частей растения, его экологии, распространения и т.п.

Ботаническое описание (www.efloras.org)Подробное описание отдельных частей растения, его экологии, распространения и т.п. (на англ. яз.)

Гербарий (plant.depo.msu.ru)Сканы гербарных образцов (MW)

Использование (www.travolekar.ru)Применение в медицине, способы употребления в пищу, технического использования и т.д.

Проект

Схема КЗС

Комплекс защитных сооружений предназначен для защиты акватории Невской губы и дельты Невы от сгонно-нагонных явлений, при которых фиксировался подъём воды до 4,2 метра выше ординара. Полная протяженность защитных сооружений 25,4 км. Комплекс рассчитан на защиту от наводнений высотой до 4,55 метра, Высота дамб — 6,4 м над средним многолетним уровнем воды, верхняя отметка волноотбойной стенки  — 7,5 м.

Водопропускные сооружения предназначены для минимизации влияния КЗС на гидрологический режим акватории Невской губы и Финского залива. Сооружения В-1 и В-6 имеют по 12 водопропускных пролётов шириной в свету 24 м (наружная ширина 27 м) и глубиной воды на пороге 2,5 м. На сооружении В-3 — 10 водопропускных пролетов шириной 24 м и глубиной дна на пороге 2,5 м. Сооружения В-2, В-4 и В-5 имеют по 10 водопропускных пролетов шириной 24 м и глубиной дна на пороге 5 м. Все водопропускные пролёты оборудованы сегментными затворами массой 280 т каждый.

Судопропускное сооружение С-2 предназначено для пропуска судов с осадкой до 5,5 м. Оно представляет собой судоходный пролёт с подъемно-опускным затвором. Ширина судоходного пролёта − 110 м, глубина на пороге −7 м. Судоходный канал в случае наводнения перекрывается затвором массой 2500 т, находящимся в обычных условиях в камере затвора, расположенной ниже дна судоходного канала. Высота затвора 13 м. В случае наводнения затвор поднимается до отметки 4,55 м выше среднего уровня воды. Над С-2 проходит автомобильный мост, имеющий длину вместе с эстакадами — 1080 м. Центральный пролёт выполнен вертикальноподъёмным, размерами 120×30,2 м и массой 2300 т плюс два противовеса по 1140 т. Подмостовой габарит в наведенном положении — 16 м, в поднятом — 25 м.

Судопропускное сооружение С-1

Судопропускное сооружение С-1 предназначено для пропуска морских судов в течение всего года. С-1 представляет собой судоходный пролёт с сегментными плавучими затворами-батопортами. Ширина судоходного пролёта 200 м, глубина воды на пороге 16 м. При угрозе наводнения доковые камеры, в которых находятся затворы, заполняются водой, батопорты всплывают и выдвигаются в середину канала. Достигнув центра, затворы начинают наполняться водой и под своей тяжестью медленно опускаться на дно порога. Таким образом, они препятствуют дальнейшему продвижению балтийской нагонной волны к Санкт-Петербургу. В обычном состоянии батопорты находятся в сухих доковых камерах.

Под судоходным каналом проходит подземный шестиполосный автомобильный тоннель общей длиной 1961 м. Самая нижняя точка тоннеля расположена на отметке — минус 28 м.

Получив информацию от Системы предупреждения угрозы наводнений о подъёме уровня воды, Дирекция КЗС заблаговременно (за 3 часа) предупреждает Администрацию Большого порта об угрозе затопления и прекращении навигации. Начинается подготовка к маневрированию затворов всех защитных сооружений. При угрозе наводнения сначала закрываются затворы судопропускных сооружений С-1 и С-2, а потом створы водопропускных сооружений (В-1 — В-6).

Авторы и разработчики проекта Комплекса защитных сооружений:

ОАО «Ленгидропроект» — общая идеология проекта, защитные дамбы Д1-Д11, судопропускные сооружения, водопропускные сооружения В1-В6 — Главный инженер проекта КЗС Сергей Николаевич Кураев;

ОАО «ЛенморНИИпроект» — судопропускное сооружение С-1 — Главный инженер проекта Александр Афанасьевич Гаркавко;

ГУП «Ленгипроинжпроект» — транспортная составляющая комплекса (САД КЗС), автомобильная дорога по дамбам Д1-Д11, транспортная развязка в Кронштадте, транспортная развязка с автодорогой Санкт-Петербург — поселок Первого Мая, транспортные развязки судопропускных сооружений С-1 и С-2, мосты через водопропускные сооружения В1-В6, надземные пешеходные переходы на дамбах Д3, Д4, Д7, Д8, Д10 — Главный инженер проекта Леонид Борисович Локтионов;

ОАО «Трансмост» — подъемный мост судопропускного сооружения С-2, автодорожный тоннель под Морским каналом судопропускного сооружения С-1 — Главные инженеры проекта Станислав Александрович Шульман и Владимир Викторович Стрельцов.

В качестве менеджера проекта — консультанта по инженерно-техническим вопросам завершения строительства выступил Институт “Стройпроект”, г. Санкт-Петербург. Комплекс сооружений полностью вступил в строй 12 августа 2011 года.

Как и когда принимается решение о закрытии дамбы

Фиксация угрозы наводнения происходит на линии Хельсинки — Таллин, для этих городов волна не опасна, при входе в узкий и мелкий Финский залив волна имеет тенденцию усиливаться. Петербург находится как бы в морском тупике, о который нагонная волна и должна разбиться.  С момента фиксации волны есть еще около 10 часов для принятия решения о закрытии дамбы.

Удовольствие это не дешевое, агрегаты потребляют 19 МВт электроэнергии и к этому нужно прибавить ущерб от остановки судоходства, поэтому решение принимается специальной комиссией на самом высоком уровне. Однако, с другой стороны ущерб от затопления пятимиллионного мегаполиса может превысить затраты на закрытие дамбы в тысячи раз.

Несколько раз в год производят тренировочные закрытия отдельных затворов дамбы для проверки работоспособности механизмов.

Навигация