Комфорт и функциональность
По стандарту рыбацкий каяк оснащен тремя специальными гнездами для держания удилищ, из которых два врезные (находятся за сиденьем) и одно внешнее поворотное (расположено спереди между ног). В зависимости от модели и комплектации выбранного каяка количество врезных фиксаторов для удилищ может быть 2-4 шт.
Герметичные контейнеры и багажные камеры в современных каяках позволяют хранить в них ценные вещи или мобильный телефон. Наличие педалей для упора ног позволяет снимать усталость от длительного нахождения внутри плавсредства. Линейка для измерения длины добычи, хотя есть она не у всех моделей каяка, находится возле ног гребца непосредственно на самом корпусе судна.
Описание некоторых моделей
Одна из самых доступных лодок в этом классе — «Капер-460». При этом качество производства вполне достойное. В комплект входит бензобак, рулевое управление, навигационный топовый огонь. Поведение судна на воде оставляет приятное впечатление: отменный выход на глиссирование даже с большой загрузкой, устойчивый в поворотах и на стоянке. С мотором 50 л.с. «Капер» развивает завидную скорость 50 км/час. Из недостатков можно отметить скудность базовой комплектации, трудности с подбором защитного тента. Характеристики модели:
длина — 4,6 м; ширина – 1,8 м; вес – 300 кг; высота бортов – 80 см; грузоподъемность – 500 кг; мотор — 50 л.с.
SAVA-440 имеет длину 4,40 м, ширину 1,80 м, вес достигает 250 кг при грузоподъемности 480 кг. Предельная мощность мотора — 50 л.с. Лодка не имеет стекла перед водителем, и это существенный минус. Впрочем, отличные ходовые качества компенсируют этот недостаток.
Моторная двухкорпусная модель «ФиннСпорт-425» имеет тримаранный корпус. Ее вместимость до 4 человек, предназначена для отдыха, туризма, рыбалки. Удачная форма корпуса придает лодке впечатляющую остойчивость, а воздушные модули обеспечивают непотопляемость. Судно обладает высокими ходовыми качествами при использовании мотора 40-60 л.с. Это одна из немногих моделей с центральным расположением поста управления. Основные характеристики:
длина — 4,25 м; ширина — 1,70 м; вместимость — 4 чел.; вес — 230 кг.
«Флинт-440» — одна из самых удобных лодок в этом классе. Умеренная килеватость корпуса с классическими обводами обеспечивает катеру остойчивость на стоянке и хорошие ходовые качества. Он легко выходит на глиссирование с полной нагрузкой, прекрасно держит волну, на высокой скорости уверенно проходит повороты без бокового скольжения. Лодка имеет самоотливной кокпит. Дополнительно судно можно оснастить тентом, помпой, вторым бензобаком, мягкими сиденьями. Моторы от 40 л.с. обеспечивают приемлемую динамику. С мотором 50 л.с. лодка способна разогнаться до 60 км/ч и более. Модель очень популярная среди рыбаков. Характеристики:
Шаг 2: План будушего судна
Планы и схемы по сборке каноэ можно купить, например, на http://www.clcboats.com/ или любом другом подобном ресурсе. Я делал свою по схемам из книги Тэда Муреса Canoecraft. Покупная схема облегчит жизнь, однако не заменит книги с ее более детальным описанием важных моментов.
Классификация
Каяки и байдарки классифицируются в зависимости от назначения, способа посадки, типу конструкции.
По назначению они делятся на:
- Прогулочные.
- Туристические.
- Для бурной воды.
По способу посадки:
- Гребцы сидят внутри кокпита.
- Гребцы располагаются на корпусе сверху.
По типу конструкции:
- Неразборные.
- Каркасные.
- Надувные.
Вне зависимости от того, что вы выберете для сплава: каяк или байдарку, учитывайте следующие правила:
- Используйте спасательный жилет: и на длинных, и на коротких дистанциях.
- Не вставайте в полный рост и не опирайтесь на борта. В лодке разрешено только сидеть.
- Вещи упакуйте и зафиксируйте, чтобы исключить намокание.
Любой сплав (на байдарке и на каяке) – это отличный способ отдохнуть от городской суеты. Такое путешествие дарит настроение, позволяет посоревноваться, проверить свою спортивную подготовку. Главное – соблюдать правила и слушать инструктора. Так вы гарантировано получите полностью безопасный сплав.
Испытания
После завершения строительства можно переходить к испытаниям изготовленного каяка. Доставить плавательное средство к водоему можно при помощи самодельного багажника в автомобиле, вес конструкции является незначительным и проблем обычно не возникает.
Целью испытаний является оценка изготовленной лодки по следующим критериям:
- Легкость управления.
- Скорость движения с дополнительным грузом и без него.
- Максимальная грузоподъемность судна.
Качественный каяк должен без особого труда выдерживать нагрузку в 120кг, которая обычно не мешает держаться ему на плаву.
В чём разница между байдаркой, каноэ, каяком
Плескаться в теплых водах возле Карибских островов – совсем не то же самое, что плыть по северному морю: требуется защита от ветра и брызг. Вот почему и по сей день у каяков и байдарок чаще всего есть фартуки и юбки для дополнительной защиты от холода и воды. В каноэ гребцу холодней, защита обычно не предусмотрена. Именно поэтому байдарки и каяки в России более популярны, чем лодки индейцев – плохая погода в них не так страшна, они лучше подходят для климата Средней полосы России. Ну а благодаря НДВД в такой лодке может быть тепло даже на холодной воде.
Есть по крайней мере три различия между каноэ и байдаркой (каяком):
- способ посадки гребца (на колене или банке/ на сидении в кокпите, спина с упором);
- тип весла (одна лопасть/ 2 лопасти) и способ гребли;
- каноэ имеет большую ширину в сравнении с байдаркой аналогичного назначения.
Непривычному человеку сидеть в байдарке или каяке удобнее, поскольку есть упоры для ног и спины. Традиционное каноэ очень легкое, его можно было перенести на плечах, перевернув вверх дном, однако современные его аналоги могут иметь больший вес в сравнении с байдаркой за счет большей ширины.
Управляют каноэ обычно с помощью однолопастного весла
Когда на вёслах человек без опыта, это дает одно важное преимущество – вода не льется в кокпит со второй его части. В целом же канойная и байдарочная техники гребли сильно различаются
Канойное весло обеспечивает лучшие возможности для маневрирования и дает большее усилие во время гребка, но меньшую частоту гребли. Байдарочники и каякеры для движения и управления используют весло с двумя лопастями, могут влиять на движение корпусом. Некоторые модели оснащены рулевым управлением. Туристский сегмент лодок в управлении проще.
Прочие параметры сравнивать очень сложно, поскольку они зависят от назначения лодки. Например, у каноэ для скоростного спуска или слалома остойчивость намного ниже, чем у туристской байдарки. А у туристского каноэ остойчивость либо сравнима с туристской байдаркой, либо выше.
Как сделать каяк своими руками
Рыбаков часто интересует, как сделать байдарку самому. Строительство плавсредства начинается с покупки материалов. Понадобятся следующие инструменты:
- электролобзик;
- шлифовальная машина;
- шуруповерт и дрель;
- строительный фен;
- кусачки;
- плоскогубцы.
Для того чтобы сделать рыбацкий каяк своими руками, потребуются 4 листа фанеры, нож и шпатель. Для покрытия корпуса подходят стекловолокно или полиэтиленовые пленки.
Чертежи и схемы
Ускорить строительство помогут схемы. Их можно сделать самостоятельно, но лучше использовать готовые чертежи шпангоутов байдарок.
Можно по схеме сделать каяк для рыбалки своими руками из пенопласта, фанеры или других материалов. Из дерева выдалбливают каноэ, домашних стройматериалов достаточно для выполнения работы
Осуществляя сборку, следует уделить внимание стыкам и швам
Материалы
Для изготовления каяка потребуется фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. Прочность судна зависит от качества используемых материалов, поэтому нужно покупать листы фанеры без сучков и других дефектов.
Стеклоткань должна иметь удельный вес от 130 до 200 г/м². Для склеивания стоит брать отрезы материала без изгибов. Если они будут, то покрыть судно эпоксидной смолой будет сложнее.
Для изготовления каяка требуется 10 кг эпоксидной смолы. Этого количества хватит, чтобы покрыть поверхность изделия на 1 раз. Лучше всего приобрести «Этал-370». Будет нужен и отвердитель, для этой цели подходит «Этал-47 F5».
Порядок выполнения работ
Лучше всего строить судно в гараже, процесс можно разделить на следующие технологические этапы:
- Нанесение разметки и выпиливание элементов каяка. Для ускорения процесса строительства используют электрический лобзик.
- Сборка деталей на малярную ленту.
- Фиксация деков и нижней части изделия.
- Соединение частей конструкции в единое целое. При необходимости выполняется подгонка элементов друг к другу.
- Изнутри детали покрывают эпоксидной смолой.
- В нижней части лодки делают отсек, состоящий из нескольких перегородок. Он сделает судно непотопляемым. Все элементы также покрывают эпоксидным материалом.
- Еще раз выполняют подгонку нижней части лодки и деки, между ними не должно быть зазоров. После этого приступают к склеиванию всех элементов, места стыков покрывают эпоксидной смолой.
- Устройство люка.
- Конструкцию покрывают стеклотканью.
После застывания эпоксидной смолы поверхность каяка шлифуют, а потом окрашивают в выбранный цвет.
Эстетика рыболовных каяков
Если сравнивать каяк и моторную лодку, то нужно принимать во внимания особенности использования плавательного средства. Конечно, для преодоления больших расстояний за короткое время без двигателя не обойтись. Но в иных ситуациях каяку есть чем ответить!
Каяк тихий, экологичный, легко пройдет любые заросли, камыши и отмели. Отлично подойдет для озер и рек, морской прибрежной зоны.
Кроме того, гребля на каяке – великолепная физическая активность, которая подарит не только удовольствие, но и здоровье!
Подготовка к строительству
Решив построить каноэ для рыбалки, любой мастер старается подготовиться к процессу и предусмотреть все возможные трудности и проблемы. Вот краткий список основных пунктов подготовки:
Рабочее место
Чтобы построить байдарку для рыбалки или маленький каяк, понадобится не один день упорного труда, поэтому важно выбрать подходящее место для его строительства. Обычно выбирают просторный ангар с хорошим освещением и надёжной вентиляцией, потому что работы связаны с применением эпоксидных смол, а это очень вредные для здоровья вещества
Место должно быть просторным, чтобы обеспечивался хороший подход к судну со всех сторон во время строительства. Для столярных работ готовят специальный верстак с необходимым оборудованием.
Инструменты. В основном все работы связаны со столярным и плотницким делом, поэтому готовят полный набор инструментов для подобных работ. Для крепежа потребуется электродрель с набором свёрл, разные отвёртки и расходный материал. Для шлифовальных работ закупают наждачную бумагу.
Материалы. Заранее готовят достаточное количество высококачественного материала: многослойную влагостойкую фанеру, хорошо просушенные доски и деревянные брусья разного сечения. Для крепёжных работ закупают болты, саморезы, скобы и другие приспособления. Для покраски и лакирования приобретают краску и лак в достаточном количестве.
Новости по теме :
Сделайте ваше спортивное мероприятие или соревнование ещё ярче!
Ваши водные спортивные мероприятия и соревнования пройдут ярче с надувными буями от «TimeTrial»Читать далее… Новинка от TimeTrial: утолщенный «Крохаль» по сниженной стоимости!
Компания TimeTrial разработала утолщенную модель компактной лодки «Крохаль», которая отличается своей прочностью и надежностью.Читать далее… Крещенские купания 2019 с TimeTrial!
Компания TimeTrial активно приняла участие в организации прошедших Крещенских купаний
, которые состоялись в ночь с 18 на 19 января по Большой Озерной улице (м. Озерки).Читать далее…
Описание
Как видно на фото каяка для рыбалки, он представляет собой усовершенствованную туристическую вариацию с комфортными сидениями и удобными гнёздами для удилищ и эхолота.
К достоинствам данного плавательного средства относят:
- отсутствие необходимости в государственной регистрации;
- не требуется получение прав на судовождения;
- несложные условия хранения;
- относительно компактные размеры;
- низкая стоимость;
- лёгкость эксплуатации и транспортировки;
- манёвренность;
- устойчивость к механическому воздействию;
- универсальность (возможность использовать везде – в море, в реке, в заболоченном пруду);
- бесшумность хода;
- высокая скорость.
Каяк идеален для занятий греблей и позволяет поддерживать здоровый образ жизни. В настоящее время для его изготовления используют метод цельного литья, что положительно сказывается на герметичности судна
Мастерим каяк самостоятельно
Что надобится?
Предварительно необходимо будет убедиться, что в наличии имеются все необходимые материалы и инструменты. Минимальный список инвентаря, который потребуется для самостоятельного изготовления каяка, приведен ниже:
Как поймать больше рыбы?
- Активатор клева. Привлекаетрыбувхолоднойитеплойводеспомощьюферомонов, входящихвсоставистимулируетееаппетит. Жаль, чтоРосприроднадзорхочетввестизапретнаегопродажу.
- Более чувствительные снасти.Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снастинастраницахмоегосайта.
- Приманки на основе феромонов.
Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие мои материалы на сайте.
- Электрический лобзик.
- Шлифовальная машинка ленточного типа.
- Дрель, шуруповерт.
- Строительный фен.
- Набор ножниц разных размеров, все они должны быть хорошо заточены.
- Нож с острым лезвием.
- Плоскогубцы, кусачки.
- Не менее четырех листов фанеры с рекомендуемой толщиной около 4мм.
- Стеклоткань, около 20 м2.
- Около 1,5л водостойкого лака.
- Около 120гр аэросила А300, который нужно будет добавить в эпоксидную смолу примерно за сутки до начала проведения любых работ сее задействованием.
- Около 10кг эпоксидной смолы.
- Шпатель, изготовленный из резины, который потребуется для работы с эпоксидной смолой.
- Прочная вязальная или соединительная проволока.
- Одноразовые стаканчики, изготовленные из пластика.
- Около 5 кистей разного размера.
- Около 0,5л растворителя.
- Около 5кг отвердителя.
- Одноразовые резиновые перчатки.
- Небольшие деревянные палочки, подойдут приспособления для мороженого.
- Груз.
- Малярная лента.
- Чертежи для строительства, которые на сегодняшний день можно приобрести, если не получается найти или подготовить их самостоятельно. Лучше всего, если они будут исполнены в соотношении 1:1, поскольку это значительно упростит процесс строительства: достаточно будет лишь сделать перенос каркаса и деталей на фанерные листы.
Этапы постройки
После подготовки рабочего места, а также всех материалов и инструментов, можно переходить непосредственно к процесс строительства.
Он будет разделен на следующие основные этапы:
- Первоначально необходимо изготовить на станке все необходимые детали, этот процесс осуществляется в соответствии с имеющимися чертежами.
- Осуществляется склейка различных деталей, для этого используется малярная лента.
- Осуществляется последовательный сбор деки и нижней части будущего плавательного средства.
- После того как обе части будут готовы, можно провести предварительный сбор и проверить, как они сочетаются друг с другом.
- Внутренние поверхности обоих частей обрабатываются эпоксидной смолой.
- В нижней части организуется отсек непотопляемости, который будет получен путем установки нескольких перегородок. Они также обрабатываются смолой.
- Осуществляется еще одна подгонка деки и нижней части конструкции, на этапе необходимо убедиться, что они идеально подходят друг к другу.
- Если никаких проблем обнаружено не было, то обе части склеиваются, после чего места стыков обрабатываются эпоксидной смолой. Затем эта процедура осуществляется со всех поверхностью каяка.
- Осуществляется обустройство лючков.
- На финальном этапе осуществляется покрытие стеклотканью, после чего строительство можно считать завершенным. Далее остается только покрасить каяк, изготовленный собственными руками.
Чем отличается каяк от байдарки
Как в каяке, так и в байдарке гребец или гребцы сидят в кокпите. Нередко «каяк» и «байдарка» употребляются как синонимы, однако для специалистов и спортсменов эти слова могут иметь различное значение: каяком чаще называют спортивную разновидность байдарки, которая рассчитана на 1-2 гребцов. Если байдарка обычно имеет более утилитарное назначение – её используют рыбаки и туристы, то каяк чаще выбирают для спорта, экстремальных речных сплавов.
Имейте в виду, что каяк в сравнении с байдаркой:
- имеет меньшие размеры и вместимость (1-2 человека);
- более маневренный;
- чаще предназначен для спорта, а не туризма или отдыха.
Навигация по записям
Разница между работой и профессией
Таблица параметров всех моделей каяков JacksonKayak для фристайла на бурной воде
| Модель | Размер | Мин. масса каякера(кг) | Макс. масса каякера(кг) | Высота (см) | Длина (см) | Ширина (см) | Объём (л) | Вес (кг) |
| SHOOTING STAR | XS | 14 | 45 | 28 | 157 | 48 | 117 | 10 |
| 2007 STAR | S | 46 | 59 | 31 | 175 | 61 | 174 | 12 |
| 2007 ALL STAR | M | 64 | 79 | 32 | 188 | 64 | 206 | 14 |
| 2007 SUPER STAR | L | 79 | 95 | 34 | 196 | 67 | 238 | 15 |
| 2010 STAR | S | 41 | 73 | 33 | 168 | 62 | 178 | 13 |
| 2010 ALL STAR | M | 59 | 91 | 35 | 180 | 66 | 212 | 14 |
| 2010 SUPER STAR | L | 73 | 104 | 37 | 188 | 71 | 242 | 15 |
| 2010 MON STAR | XL | 95 | 136 | 38 | 196 | 72 | 276 | 17 |
| 2011 ROCKSTAR S | S | 41 | 73 | 34 | 165 | 64 | 185 | 12 |
| 2011 ROCKSTAR M | M | 63 | 91 | 37 | 178 | 67 | 220 | 14 |
| 2011 ROCKSTAR L | L | 73 | 118 | 38 | 183 | 70 | 254 | 15 |
| 2013 STAR | S | 45 | 73 | 34 | 171 | 65 | 194 | 13 |
| 2013 ALL STAR | M | 63 | 91 | 36 | 180 | 68 | 225 | 14 |
| 2013 SUPER STAR | L | 82 | 104 | 37 | 187 | 71 | 254 | 15 |
| 2014 ROCKSTAR S | S | 36 | 73 | 36 | 163 | 63 | 182 | 12 |
| 2014 ROCKSTAR M | M | 63 | 86 | 34 | 173 | 69 | 208 | 13 |
| 2014 ROCKSTAR L | L | 77 | 95 | 39 | 180 | 70 | 246 | 15 |
| 2016 ROCKSTAR XS | XS | 36 | 54 | 33 | 157 | 60 | 157 | 10 |
| 2016 ROCKSTAR S | S | 50 | 66 | 34 | 165 | 64 | 182 | 12 |
| 2016 ROCKSTAR M | M | 63 | 91 | 34 | 173 | 69 | 208 | 13 |
| 2016 ROCKSTAR L | L | 75 | 118 | 39 | 180 | 71 | 246 | 15 |
| ROCKSTAR 4.0 S | S | 41 | 68 | 38 | 170 | 63 | 202 | 12.2 |
| ROCKSTAR 4.0 M | M | 63 | 91 | 39 | 178 | 66 | 232 | 13.2 |
| ROCKSTAR 4.0 L | L | 82 | 113 | 41 | 185 | 69 | 263 | 15.4 |
А теперь можно строить статистику и делать выводы:)
Коротко о процессе
Процесс изготовления я достаточно подробно описывал в прошлый раз и к проекту прилагается понятная инструкция. Поэтому коротко отмечу некоторые моменты, которые отличаются от инструкций.
– использовал фанеру 3 мм. Листы такой толщины нашел только ФК в формате 1,5*1,5 м. Она дешевле, но пришлось много стыковать.
– контуры-выкройки распечатал в реальном размере на 26-ти листах А4. Склеил листы в одну линию. Прикладывая к фанере, размечал точки шилом с шагом 5 — 10 см, далее соединял отметки по линейке. Вырезал лобзиком по линии, без отступа. Почти без последующей шлифовки, с погрешностями до мм, грубо, но быстро!О печати на принтере поясню более подробно. Чтобы сократить число печатаемых листов и в последствии склеить их без искажений, я адаптировал чертежи. Ниже приведен фрагмент чертежа.
1. Проверил чтобы высота контуров всех деталей была меньше 290 мм (чтобы помещались на А4 в один ряд). Для симметричных деталей достаточно одной половины.2. Все контуры наложил друг на друга. Так что размер чертежа обусловлен самой большой деталью.3. Нанес, тонкие диагональные и горизонтальные линии которые позволяют позиционировать листы А4 при склеивании. Так же горизонтальные линии позволили выровнять чертеж на фанере (по крайним точкам натянул леску и по ней выровнял середину).Склеивать листы тоже не проблема: При печати, на листах есть непечатные поля. На каждом листе, канцелярским ножом подрезается поле справа, на следующем листе на левой стороне наносится клей карандаш. Листы позиционируются ориентируясь на все контуры и линии проходящие в этом стыке. Выровняв листы нужно проклеить стык тонким скотчем.
– сшивал медью, так чтобы не делать временные склейки, а проволоку оставить в швах.
– не использовал внешние формы (приведенные в проекте). Действовал как с предыдущим каяком: сшил дно с бортами, установил шпангоуты, проверил корпус на скручивание двумя уровнями.
– не использовал внутренние, временные формы (приведенные в проекте). Так как внутренние швы корпуса проклеивал за один раз, временные формы помешали бы. На их месте установил рейки распорки.
– использовал стрингеры сечением 15х20 мм. Для временной фиксации использовал саморезы 3х20 и шайбы М4.
– комингс делал как у предыдущего каяка, но из фанеры 10 мм. С трудом, и не с первого раза получилось повторить крутые изгибы перехода от задней части корпуса к передней. Такой обрамление кокпита добавило немного веса, но на мой взгляд оно проще и быстрее в изготовлении. По сравнению с обрамлением из маленьких кусочков фанеры.
– не делал скег (может зря, но…)
В остальном, всё по инструкциям.
Больше фото на https://vk.com/luas82
Комфорт и практичность
Лучшие каяки для рыбалки в обязательном порядке оборудованы не только держателями для удилищ, но и креплениями для эхолота.
Чаще всего гнёзд для фиксации снастей предусмотрено 3 штуки, однако у некоторых моделей их может быть до 4-х. Из них обычно минимум два держателя располагаются за сиденьем.
Оснащено стандартное судно и герметичными контейнерами с непромокаемыми камерами для хранения багажа. Удобные педали для упора ног – прекрасное средство для снятия усталости при продолжительной рыбалке.
В отдельных моделях может присутствовать линейка для замера длины пойманной рыбы. Располагается она максимально удачно – у ног рыболова. Для вёсел и якоря предусмотрены фиксаторы. Они входят практически в каждую комплектацию.
Присутствует возможность установки эхолота. Однако целесообразнее остановиться на боле компактном устройстве.
Необходимость каяка для рыбака
Каяки необходимы рыболовам для преодоления водных преград или ловли добычи с них, при этом они стабильно пользуются популярностью в отличие от многих других аналогов.
Это обусловлено целым рядом преимуществ, основные их положительные стороны рассматриваются ниже:
- Удобство эксплуатации. В такой лодке не только удобно сидеть, но также перемещаться внутри нее, залезать в воду или вылезать из нее.
- Устойчивость лодки бывает очень полезной при выуживании крупной добычи, риск перевернуть судно минимален.
- Отсутствие необходимости вычерпывать воду, которая попадает внутрь лодки, поскольку она устранится самостоятельно через отверстия, расположенные в поверхности дна.
- Грамотно выбранная или спроектированная модель не затонет даже в том случае, если она случайным образом перевернется.
- Высокий уровень мобильности: транспортировка сразу двух лодок без труда осуществляется при наличии личного автомобиля. Это никак не скажется на аэродинамике, поэтому перемещаться к месту рыбалки можно с привычной скоростью.
- Удобство хранения. Для этих целей можно использовать гаражное помещение, в котором лодка размещается в подвешенном состоянии, что не потребует большого количества свободного пространства.
Для чего применяется кембрик в электрике
Сравнение
Весла
В каждом случае в руках у гребца находится одно весло. Но отличие байдарки от каноэ состоит в конструкции весел. У байдарки каждое из них имеет по две лопасти, и управляющий лодкой может загребать воду поочередно по обе стороны от борта. У весла каноэ «лопатка» есть только на одном конце шеста. Поэтому грести можно или справа, или слева.
Положение гребца
Для байдарочника предусматривается специальная скамейка, и, управляя лодкой, он сидит. На каноэ гребец традиционно опирается на колено. Чтобы вести такое судно уверенно, требуется чуть больше практики.
Количество гребцов
Мест для гребцов в байдарке, как правило, максимум три. Большее количество является редкостью. Каноэ, особенно его спортивные модели, может быть гораздо вместительней. На таких лодках иногда оборудуются места для семи и даже десяти человек.
Руль
Из двух плавучих средств руль устанавливается только на некоторых моделях байдарки. Подобная деталь существенно облегчает перемещение по широким и глубоким водоемам. Но на мелководье и перекатах использование опущенного руля небезопасно из-за риска его застревания на дне.
Рулить на каноэ можно только с помощью весла. В целом техника гребли на такой лодке сложней. Чтобы вести судно в нужном направлении, каноисту требуется сила и определенная сноровка.
Перенос судна
В чем разница между байдаркой и каноэ в плане удобства их переноса? Здесь следует отметить, что по сравнению с классической закрытой байдаркой транспортировка открытого каноэ для походов может быть менее утомительной. Ведь индейцы продумали конструкцию лодки таким образом, чтобы гребец, перевернув свою «кормилицу» вверх дном, был способен спокойно переносить ее на собственных плечах.
Придаем лодке форму и проклеиваем
Смолой с наполнителем производится забивка швов изнутри лодки и проклейка.
В качестве наполнителя рекомендуют использовать древесную пыль, но в случае отсутствия таковой можно воспользоваться аэросилом и тиксотропной добавкой для смолы.
В оригинале рекомендуется всё же пыль древесная.
Далее производим обработку наружного борта и закругление швов, а так же подгонку нижних и боковых частей корпуса так как они будут составными из-за того что листы фанеры короче чем длинна лодки.
Проект предусматривает соединение на ус, однако можно сделать и встык, но это приведёт к утолщению шва.
Далее после всех проделанных операций можно приступить к раскройке стекловолокна по размерам и пропитке пред оклейкой.
Сборка палубных реек в оригинале предусматривает использование кедровых пород дерева. Так как данный материал найти практически невозможно, поэтому можно использовать оставшуюся фанеру после распила деталей.
Для временного крепления можно использовать клеевой пистолет.
После всех вышеперечисленных операций можно приступать к оклейке стеклотканью снаружи и изнутри.
Когда оклейка окончена и клей застыл, приступаем к монтажу пяточных упоров.
Сделать их можно используя мебельные винты, а к корпусу приклеить.
Для выравнивания швов можно воспользоваться обычной полиэтиленовой плёнкой, они получаются очень гладкими и не требуют дополнительной шлифовки. Для разглаживания не требуются никакие инструменты можно руками.
