Права на лодку: школы, виды, распознаваемость за рубежом

В каких случаях требуются права на катер

Права на управление маломерным судном необходимы для управления судном, подлежащим регистрации в реестре маломерных судов.

Не подлежат регистрации маломерные суда, масса которых не превышает 200 кг, и мощность установленного двигателя не превышает 10 л.с. То есть права на управление катером (маломерным моторным судном) требуется, если мощность двигателя находится в пределах от 10 до 75 л.с., а полная масса укомплектованного катера с мотором превышает 200 кг.

Масса катера определяется не по паспортным данным, а взвешиванием вместе с мотором и полной комплектацией необходимых средств.

В случае если мощность двигателя катера превышает 75 л.с., то он выходит за категорию маломерного судна, и поднадзорен речному или морскому регистру.

Обучение

Каждый, кто желает получить права на мотолодку, должен пройти обучение. Сделать это допустимо в специализированном учебном заведении, у которого есть лицензия на предоставление подобных услуг. Центры можно найти практически во всех городах, где есть Государственная инспекция по маломерным судам. При наличии сертификата или диплома из организации возможно сдать экзамен в ГИМС.

Цены отличаются в зависимости от административного центра, обычно не более 8500 рублей

Состоит обучение из теории и практики, стоит обратить внимание, что практические занятия осуществляются исключительно во время навигации. Для зачисления ученику требуется написать заявление, оплатить курс, предоставить справку о пройденном медицинском освидетельствовании и 3 цветных фото

Сначала кандидат сдает экзамены в организации, где проходила подготовка, а затем в инспекции на основе документа из школы.

Заблуждение второе:

«Существуют отдельные права на яхту, которые действуют только для того, что бы взять яхту в чартер, профессиональным судоводителям обладатель таких “прав” просто всегда уступает дорогу».

На полном серьезе многие из нас, любителей паруса, думают, что море поделено на акватории для отдыха и акватории для профессиональной работы моряков. Да, кстати, и само море (да и ветер) тоже оповещены, где ходят профи, а где бороздят и покоряют простые яхтсмены – любители. Не знаю как это заблуждение комментировать, но честно говоря в своей практике я довольно часто встречаюсь с выпускниками яхт школ, которые искренне привержены этому заблуждению. Помолимся о них. Лучший способ жить с этим убеждением без риска – никогда не выходит в море, по крайней мере в качестве судоводителя.

Давайте попробуем отбросим хотя бы эту пару заблуждений. Тогда реальная картина мира квалификации судоводителей в России выглядит так:

Документы судоводителя, которые полностью соответствуют требованиям и ООН, и РФ выдаются в ГИМС. Называются “Удостоверение судоводителя”. Статус такой же как и “Водительское удостоверение”. Признаются в РФ и в тех странах, которые допускают возможность мореплавания в своих водах иностранных капитанов с национальными удостоверениями. На мой взгляд это как раз большинство стран, за исключением США, Канады, КНР, КНДР (в этих странах требуется внутренняя аттестация судоводителей). Но есть и более выдающиеся примеры. Например, в Хорватии, судоводители из РФ должны обладать исключительно удостоверениями МЧС ГИМС. Есть у них такой закон. Как они его соблюдают – их дело. Здравый смысл в системе, поддерживающий качество обучения ГИМС заложен следующим образом: ГИМС не обучает, но лишь квалифицирует судоводителей. При этом публично заявляет, что никаких аккредитованных школ при них нет. Вполне устойчивая система.

Квалификационное свидетельство судоводителя парусного судна, который полностью соответствует требованиям ООН и и признаётся в большинстве стран, за исключением гос. органов РФ, США, Канады, КНР, КНДР выдается в ВФПС на квалификационных комиссиях

Это, кстати, важно. Почему они не признаются в РФ? Просто потому, что полномочия по предоставлении квалификации судоводителей на всей территории РФ передано в ведение МЧС ГИМС и Министерству Транспорта. Почему эти квалификации признаются за рубежом? Да просто потому, что во множестве стран такой работой занимаются именно общественные организации, а ВФПС весьма и весьма авторитетная общественная организация с более чем столетним стажем работы

Здравое зерно в системе ВФПС примерно такое же как и в ГИМС: школа обучает, а ВФПС квалифицирует (или не квалифицирует). Программа подготовки судоводителей в ВФПС наиболее полная из всех представленных в статье конкурентов. Главная отличительная особенность программы – упор на командную подготовку судоводителей вплоть до высшего, спортивного уровня квалификации

Почему эти квалификации признаются за рубежом? Да просто потому, что во множестве стран такой работой занимаются именно общественные организации, а ВФПС весьма и весьма авторитетная общественная организация с более чем столетним стажем работы. Здравое зерно в системе ВФПС примерно такое же как и в ГИМС: школа обучает, а ВФПС квалифицирует (или не квалифицирует). Программа подготовки судоводителей в ВФПС наиболее полная из всех представленных в статье конкурентов. Главная отличительная особенность программы – упор на командную подготовку судоводителей вплоть до высшего, спортивного уровня квалификации.

Сертификаты с различными наименованиями (Day Skipper, Coastal Skipper и прочая вплоть до Ocean Master – Peremaster). Все они не соответствующие рекомендациям ООН и выдаются без всяких комиссий и контролирующих органов. У нас на территории работают РФ яхт школы – представительства иностранных частных компаний США, Великобритании, Польши и других стран, которые и выдают все эти бумаги. Официально они признаются лишь в тех странах, где вообще не требуется какая либо квалификация от судоводителя яхт ограниченного размера. Например, Голландия – до 15 метров подтверждение квалификации не нужно. По факту же, на практике они признаются практически везде, куда бы не ступала нога чартера. Почему так? Дело в том, что множество чартерных компаний, преследуя свой бизнес интерес, в нарушении законов собственной страны и лицензии на работу чартерной компании предоставляют для практики яхты в аренду под любые бумажки. Поэтому вы практически ничем не рискуете, приобретая такие бумаги. Однако, все же есть и те страны, чартерные компании, которые все таки соблюдают рекомендации ООН и не признают квалификацию у граждан РФ, выданную в не в РФ.

International Yacht Training (IYT)

International Yacht Training — международная компания по подготовке и обучению яхтсменов. Основана в Канаде в 1998 году. На данный момент обучение по программе IYT проводится более, чем в 20 странах в школах-партнерах. Каждая такая школа проходит аккредитацию, а преподаватели на местах проходят обучение и сдают экзамены.

Это самая демократичная международная программа — только она позволяет проходить обучение на родном языке вплоть до уровня Yachtmaster Coastal.

Программа состоит из модулей — от новичка до капитана океанского плавания Yachtmaster Ocean. Модули структурированы и идут один за другим. Можно изучать их по отдельности, а можно пройти сразу блок из нескольких — все зависит от вашего времени и желания. Все модули делятся на три категории: любители, профессионалы с правом найма на работу и инструктора с правом преподавания. Для аренды лодок и самостоятельного управления яхтой в свое удовольствие достаточно любительских категорий. Категории профессионалов и инструкторов нужны только для коммерческой деятельности — работать капитаном или тренером в международной парусной школе, поэтому не будем останавливаться на них подробно.

Категории сертификатов IYT

Категория: International Crew Что значит: Матрос Для чего подходит: Быть в составе экипажа, помогать управлять яхтой Подготовка: Не требуется

Категория: International Flotilla Skipper/Watchkeeper Что значит: Первый помощник капитана Для чего подходит: Управлять яхтой в составе флотилии или заменять капитана на вахтах Подготовка: Не требуется

Категория: Bareboat Skipper Что значит: Шкипер дневного плавания Для чего подходит: Самостоятельно управлять яхтой в дневное время в пределах 20 миль от берега. Достаточно, чтобы взять яхту в аренду. Подготовка: Базовое знание английского, приветствуется парусный опыт

Категория: Yachtmaster Coastal Что значит: Капитан прибрежного плавания Для чего подходит: Самостоятельно управлять яхтой в любое время суток в пределах 60 миль от берега. Подготовка: Сертификат Bareboat Skipper. Морской опыт не менее 30 дней и 800 миль.

Категория: Yachtmaster Offshore Что значит: Капитан открытого моря Для чего подходит: Самостоятельно управлять яхтой в любое время суток в пределах 150 миль от берега в любую погоду. Подготовка: Сертификат Yachtmaster Coastal. Морской опыт не менее 50 дней и 3000 миль.

Категория: Yachtmaster Ocean Что значит: Капитан океанского плавания Для чего подходит: Самостоятельно управлять яхтой без ограничений Подготовка: Сертификат Yachtmaster Offshore

В «Парусной Академии» мы проводим обучение по программе по IYT вплоть до категориии Yachtmaster Offshore — капитан открытого моря. Самый популярный курс — Bareboat Skipper, он включает в себя 3 первые ступени и позволяет брать яхту в аренду самостоятельно. Обучение делится на две части: теорию и практику.

Теорию можно пройти дистанционно или очно в наших учебных классах. Практику мы проводим в Турции, занятия длятся одну неделю и по итогу вы сдаете выпускной экзамен.

Для тех, кто хочет все и сразу есть супер-интенсив — теория и практикаодновременно. Такой курс занимает две недели, занятия идут с утра до вечера: утром теория в классе, после обеда практика на воде. Тесты и экзамены сдаются сразу в процессе обучения.

Сколько стоит:теория — 22 000 руб. за онлайн-курс или 29 000 руб. за очные занятия;практика — 1050 евро за неделю в Турции;супер-интенсив (теория + практика) — 2 600 евро за две недели в Москве.

Как я могу получить права на лодку?

Не каждый желающий сможет получить права на управление лодочными средствами. Это связано с тем, что пройти обучение можно лишь в больших городах России.

Всегда можно обратиться в частную школу и пройти обучение там, ведь их сертификаты действительны для ГИМС. На учебу уйдет 1,5-3 месяца. Это зависит от того, какое плавательное средство вы купили или планируете покупать.

После успешной учебы и получения сертификата капитан не получит свое удостоверение. Для начала необходимо пройти медицинский осмотр для определения годности для управление определенным водным транспортом. И уже потом, по усмотрению врачей, гражданина допускают к экзамену.

Будущему капитану нужно знать как управлять лодкой, как ее починить в случае неисправности, как оказать первую медицинскую помощь нуждающимся. А на практике нужно будет показать, как он научился управлять своим средством. Всего на 11-й день после сдачи можно явиться в ГИМС для получения долгожданных прав.

В море главное — опыт и знания

Какую бы систему обучения вы не выбрали, в море главное — ваш опыт и знания. Сертификаты не подскажут, что делать, если налетит шквал или на борту что-то пойдет не так. Внимательно изучайте все материалы курсов и не пренебрегайте практическими занятиями. Не забывайте, что лучшее обучение — практика в море с опытными шкиперами, которые всегда подскажут и научат, как действовать в любых ситуациях.Выбирайте школы, где не просто выдают сертификаты, а действительно учат.

На этом мероприятии можно познакомиться с нашими программами и инструкторами и подобрать курс, который подойдёт именно вам.

Ответственность водителей маломерных судов

Владелец транспортного средства за эксплуатацию судна несет полную административную ответственность. При этом законодательные акты и постановления предписывают ряд ограничений, и в том числе запрещено:

  1. Управление судном без свидетельства, подтверждающего право на вождение (судоводительское удостоверение).
  2. Использование транспортного средства, не прошедшего госрегистрацию (при наличии у ТС параметров, предписывающих обязательную регистрацию).
  3. Управление судном в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
  4. Превышение установленного скоростного режима.
  5. Опасное маневрирование поблизости от мест массового скопления людей (пляжи, гавани, причалы и т.п.).
  6. Возложение функций судоводителя на лицо, не имеющее прав на вождение маломерных судов.
  7. Управление судном без нанесенных бортовых знаков, а также намеренная маскировка или порча опознавательной маркировки.
  8. Вхождение в закрытые акватории без соответствующего допуска.
  9. Переоборудование транспортного средства без полученного от ГИМС разрешения.

Невыполнение административных требований влечет за собой наступление ответственности. Мелкие правонарушения облагаются штрафами от 300 до 500 рублей. К ним относятся нарушения правил плавания, превышение скорости, стоянка в запрещенных местах и т.п. Причем на первый раз инспекторы могут ограничиться простым предупреждением, а вот неоднократное совершение правонарушений обернется лишением прав на срок до полугода.

Ряд проступков карается более строгими санкциями. Например, штраф за управление лодкой без прав оценивается в 1-1,5 тысячи рублей. Также штраф за езду на лодке, которая или не зарегистрирована, или не прошла техосмотр, или имеет испорченные бортовые номера составляет от 500 до 1 500 рублей за единичное нарушение. А управление судном в состоянии опьянения и вовсе грозит лишением прав на срок до 2 лет. К слову, такие же санкции предусмотрены и за отказ от прохождения медицинского освидетельствования.

По факту выявленного нарушения инспекторы ГИМС составляют соответствующий протокол, который в дальнейшем направляется в суд. Рассматривание дела, как правило, по времени занимает до 2 месяцев. При этом судовладелец, если он не согласен с предъявленными требованиями, может опротестовать протокол во время судебного заседания.

Права на яхту

Самый простой и быстрый способ получить права на управление яхтой — интенсивный курс обучения яхтингу Bareboat Skipper IYT, который проводится в течение 10 дней и включает в себя теорию (14 часов) и практику на яхте. При бронировании курса интенсив на яхте нужно заранее получить учебник, чтобы освоить терминологию и изучить правила расхождения судов или пройти теоретический курс в Москве (32 часа — 8000 рублей).

Регионы проведения интенсивного курса : Испания (район Гибралтара), Голландия, Атлантическая Франция (Бретань), Италия (район Венеции). Яхты: Dufour 375, Oceanis 411 и Bavaria 35. Маршруты рассчитаны примерно на 200 морских миль, и включают в себя посещение исторических городов и музеев, осмотр достопримечательностей.

Теоретический курс в Москве проводится в офисе нашей школы по адресу: Руновский переулок, д.8, стр.1 (м.Новокузнецкая).

Обучение проводят сертифицированные инструктора IYT , получившие профессиональное образование во Франции и США.

Курс Bareboat Skipper IYT предусматривает получение следующих практических навыков:

  • швартовки лагом и кормой;
  • управление яхтой под парусами на различных курсах относительно ветра;
  • разработка безопасного маршрута и навигационная прокладка с использованием бумажных и электронных карт;
  • отработка процедуры «человек за бортом»;
  • постановка на якорь и снятие с якоря;
  • заправка яхты топливом;
  • использование спасательных жилетов и страховочных поясов;
  • приемка и сдача яхты в чартер.

По желанию можно взять с собой друзей или членов семьи, которые не планируют обучаться, а будут просто отдыхать.

Расписание морской практики по курсу Bareboat Skipper IYT на 2019 год

15-25 февраля 2020 – Испания-Гибралтар-Марокко – 1400 евро (без обучения – 600 евро)

01-10 марта 2020 — – Испания-Гибралтар-Марокко – 1400 евро (без обучения – 680 евро)

27 марта – 05 апреля 2019- Испания-Гибралтар-Марокко – 1400 евро (без обучения – 600 евро)

06 – 15 апреля 2020 – Венеция –Кьоджа -Градо-Каорле – 1400 евро (без обучения – 600 евро)

19 -29 июня 2020 – Голландия – 1200 евро (без обучения – 650 евро)

09-18 сентября 2020 – Голландия – 980 евро (без обучения – 600 евро)

22 сентября-01 октября 2020 – Франция, Бретань – 1250 евро (без обучения – 750 евро)

02-12 ноября 2019- Испания-Гибралтар-Марокко – 1400 евро (без обучения – 600 евро)

Порядок оплаты: 50% при бронировании и 50% — за месяц до начала обучения.

От 3-х человек – скидка 10%.

Практика на яхте — обязательная часть курса IYT, если вы намерены получить права международного образца. Если теоретический курс пройден в другой школе IYT, и нужна только практика, то стоимость 800 евро.

По окончании курса нужно сдать:

  • зачетное плавание, которое включает самостоятельную разработку и навигационную прокладку маршрута, самостоятельный выход из марины, прохождение маршрута, заход в марину и швартовку
  • общий теоретический тест Bareboat Skipper IYT
  • тест “Устройство яхты”
  • тест МППСС
  • тест “Радиооператор VHF”

Как получить права на яхту в Москве? После успешной сдачи экзамена прав на яхту оформляются сертификаты Bareboat Skipper IYT и Радиооператор VHF и выдается официальный логбук IYT, в который вносятся записи обо всех пройденных курсах. Стоимость двух сертификатов с пересылкой – 150 евро.

Наши инструкторы:

Алексей Трофимов – сертификат инструктора IYT на все уровни recreational, включая Yachtmaster Ocean, имеет профессиональный сертификат Master of Yacht 200 gt professional, место обучения и получения сертификатов – Франция, Канны. Яхтенный опыт – 25 лет, наплаванность более 35000 миль

Ярослав Каверин – сертификат инструктора IYT до уровня Yachtmaster Coastal, имеет профессиональный сертификат Master of Yacht 200 gt professional, место обучения и получения сертификатов- США, Форт Лаудердейл Яхтенный опыт – 15 лет, наплаванность – более 10000 миль.

С удовольствием ответим на все вопросы по телефонам: +74959516341, +79032747595

Стоимость обучения

В нашем яхт клубе мы предоставим Вам следующий перечень курсов, полученный путем сочетания интересующих типов судов и акваторий:

Для получения прав нужно пройти несколько этапов:

У Вас уже открыта одна из категории (ВП/ВВП или МП) и Вы хотите получить другую? В таком случае курс обучения будет стоить 6 000 .

Практические занятия (на воде) проводятся на том типе судна, которое и интересует соискателя.

Эти занятия проводятся либо индивидуально, либо в группе 2-3 человека. Задача курса – обучение практическому судовождению, пилотированию, маневрированию. Практика может проводиться как на наших судах, таки на судах студентов и включает в себя отработку или закрепление навыков, если учащийся имеет опыт. На занятиях отрабатываются такие действия, как:

  • Швартовка и отход от пирса при ветре и без него
  • Постановка на якорь
  • Отработка действий в аварийных ситуациях (например остановка двигателя на судовом ходу)
  • Другое

После успешного прохождения того или иного курса наша школа может направить вас на экзамен в ГИМС.

От вас потребуется подготовить следующие документы:

  • медицинская справка о годности к управлению маломерным судном (стоимость справки 600-700 рублей) + лицензия мед. учреждения;
  • четыре фотографии размером 3×4 см (матовые, без уголка);
  • оплаченная квитанция — государственная пошлина, предусмотренная за сдачу теоретического и практического экзамена в ГИМС (1300 рублей);
  • свидетельство об окончании курсов в школе яхт клуба МПК «Шкипер».

Дорожная карта обучения и получения «прав» ГИМС:

  1. Вышлите нам заявку на интересующий курс и согласуйте удобное расписание занятий.
  2. Подготовьте 4 фотографии (матовые 3х4) и приходите на первое занятие.
  3. Приходите на первое занятие в указанные место и время. Занимайтесь по программе и графику. В течении курса подготовьте медицинскую справку и оплатите госпошлину;
  4. Сдайте внутренний экзамен;
  5. Сдайте теоретический экзамен в ГИМС;
  6. Сдайте практический экзамен;
  7. Получите Удостоверение Судоводителя! (не ранее 7 дней после практического экзамена)

Яхтенная школа Центра яхтенной подготовки АМС (САО)

Яхтенная школа Центра яхтенной подготовки АМС проводит интенсивные теоретические и практические курсы яхтенных капитанов (шкиперов) парусных и моторных яхт по системе International Yacht Training (IYT). Первое занятие любого курса является открытым и бесплатным, на время учебы предоставляются все необходимые пособия.

Курсы:

  • International Bareboat Skipper IYT + VHF Radio Operator. Капитан парусной или моторной яхты прибрежного плавания + УКВ радиооператор
  • Капитан парусной или моторной яхты открытого моря
  • Капитан парусной или моторной яхты без ограничения района плавания
  • VHF Radio Operator. УКВ радиооператор
  • Английский язык для яхтсменов
  • Tides. Курс навигации в приливных водах.
  • Курс повышения яхтенной квалификации «Маневрируем свободно»
  • Парусная школа — теоретический курс «Правила парусных гонок World Sailing»
  • Планирование яхтенного перехода
  • Астронавигация

Занятия проводятся круглый год, теоретические курсы — в учебном классе в Москве, практические яхтенные курсы — в международных акваториях в зависимости от сезона. Летняя практика — на Средиземном море (Турция, Греция, Хорватия, Испания), на озере Саймаа в Финляндии, зимняя — в Таиланде и в Карибском бассейне.

Обучение теории занимает 6 дней и проводится: по выходным дням — по субботам и воскресеньям; интенсивным методом — с вторника по воскресенье; по особому расписанию. Базовый береговой теоретический курс капитана яхты прибрежного плавания (International Bareboat Skipper IYT) можно также пройти заочно или дистанционно.

Теоретические занятия проводятся в небольших группах по 6-8 студентов или по индивидуальной программе, практические занятия в море — экипажами по 3-4 человека на парусных яхтах длиной 45 футов.

Выдаваемые сертификаты IYT принимаются в чартерных компаниях по всему миру.

Билеты ГИМС

На сайте МЧС выложены билеты для теоретического экзамена, по которым осуществляется теоретический экзамен. Но в выложенных билетах нет ответов, в отличие от, продолжая аналогию, билетов ГИБДД.

В сумме билеты по всем категориям судов и районам плавания содержат примерно 1500 вопросов, но многие из них повторяются. Так, блок ВМВ и МПВ содержат одинаковые вопросы, а ВВП — это расширенный блок вопросов по сравнению с ВВ.

Также есть распространенное мнение среди преподавателей (и даже самих работников ГИМС), что многие из этих билетов в компьютерной программе тестирования содержат в качестве правильных неправильные ответы, а некоторые вопросы билетов сами по себе не корректны, то есть на них нет правильного ответа в принципе. Их наличие объясняется сложностью процедуры внесения изменений, но сотрудники аттестационных центров говорят, что стараются исключать подобные билеты из вопросов. Насколько вся эта информация соответствует действительности — проверить невозможно, т.к. официально опубликованных ответов на билеты нет. Но в целом, опять же по слухам, из года в год количество ошибок снижается.

В интернете, а также в книжных магазинах есть билеты ГИМС с ответами и пробные тесты. Многие из них выглядят реалистичными, но все они не являются неофициальными, и готовиться к ним нужно на свой страх и риск. Но личный опыт получения прав показал их эффективность.

Как получить права ГИМС

Несмотря на обилие «официальных» школ (включая автошколы), предлагающих свои услуги по обучению, ГИМС заявляет, что никаких аккредитованных центров при нем не существует, а сам ГИМС – это всего лишь контролирующий орган.

Кроме того, для сдачи на права иметь свидетельство о прослушивании курса вовсе не обязательно, и самоподготовка абсолютно допустима. Таким образом, можно сэкономить тысяч 15-20, в зависимости от аппетитов учебного заведения.

Однако ходить на курсы интересно и полезно, не говоря уже о варианте, когда у вас полностью отсутствует практика на воде. В противном случае сдача экстерном является обычным делом.

Яхтенная ассоциация Морской Ветер (ЦАО)

Управление яхтой и управление катером осваивается по системе IYT (International Yacht Training), в зависимости от выбранного курса вы можете получить международные права на катер и парусную яхту всех уровней – Bareboat Skipper, Yachtnaster Coastal, Yachtmaster Offshore и Yachtmaster Ocean, а также европейский сертификат ICC.

Применяют как стандартную схему — теоретические занятия в классе + практические тренинги на судне, так и комплексную программу в море теория + практика. Управление парусной яхтой осваивается в Средиземном и Балтийском морях. Чтобы получить права на катер, нужно пройти практику на Ладожском озере или в Средиземном море.

Обучение на Bareboat Skipper (с нуля) В курс входит изучение: навигации, приливов отливов, МППСС, метеорология, курс радиооператора

  • 14 академических часов теоретических занятий по курсу BAREBOAT SKIPPER (которые читаются на яхте)
  • 2 часа по курсу VHF RADIO OPERATOR (требуются начальные базовые знания английского, читается на яхте)
  • Учебник на русском языке
  • Комплект наглядных пособий
  • Официальный логбук
  • 10 дней практики на борту яхты с капитаном-инструктором

В конце практики претендент проходит зачетное плавание в которое входят: навигационная прокладка, швартовка в марине, постановка на якорь, управление яхтой под парусами. В случае успешной сдачи зачетного плавания выдается международный сертификат BAREBOAT SKIPPER IYT.

Повышение уровня:

Яхтмастер костал (Yachtmaster Coastal)

Наплаванные 30 дней и 800 миль в море, включающих, как минимум неделю, как капитан судна и 12 часов ночных переходов. Сертификат дает возможность управлять яхтами до 24 метров (80’футов). Обучение проходит на яхте – 10 дней, теория + практика.

Яхтмастер офшор (Yachtmaster Offshore)

50 дней нахождения на яхте в море, как активный член команды, принимающий участие в управлении яхты. Требуемое количество пройденных морских миль равно 3000. Минимум 2000 морских миль должны быть пройдены не в открытом море, а в прибрежном круизе. Минимум 30 часов ночных переходов.

Обучение состоит из 40 часов теоретических занятий в классе и 10 дней практики на яхте. После успешной сдачи экзаменов и зачетного плавания кандидат получает сертификат Yachtmaster Offshore (яхтмастер офшор) — дает возможность управлять яхтами до 24 метров (80 футов) на расстоянии 150 миль от берега.

Права на яхту

В отличие от автовождения, общемировой системы лицензирования управления яхтой нет. Существуют единые для всех Международные правила предупреждения столкновения судов в море — International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Colregs).

Дело в том, что многообразие акваторий, типов судов и целей пребывания на воде настолько велико, что для каждого случая требуются особенные навыки. Например, можно ходить на моторном катере по внутренним водам — это одна категория удостоверения, а можно на парусном судне ходить кругосветку — совсем другая история. Поэтому единой системы просто не может быть.

Туда следует обращаться, если вы приобрели катер, моторную лодку, гидроцикл, парусное судно и вам необходимо получить права на их управление. В таких правах ставятся отметки о типе судна (площади парусов, если судно парусное) и разрешённом районе плавания.

А схема получения удостоверения схожа с автоправами — для сдачи экзамена требуется представить документ о прохождении обучения, медицинскую справку и паспорт. Экзамены сдаются в территориальном отделении ГИМС и состоят из двух частей — теоретической и практической. Подготовиться к экзаменам можно очно или дистанционно как в самом отделении ГИМС, так и в обучающих центрах на любом крупном водоёме. Удостоверения ГИМС выпускаются только на русском языке. Соответственно, с такими документами взять яхту в аренду за рубежом не получится.

Сегодня каждая страна имеет свои организации, следящие за порядком на внутренних водах.

Основная цель Федерации парусного спорта, как следует из названия, — подготовка спортсменов. Причём парус может быть на любом судне, в том числе и на доске виндсёрфинга. Но даже если у вас нет цели уйти в профессиональный спорт, вы можете пройти обучение на квалификацию «Яхтенный рулевой дневного плавания» в любой парусной школе, указанной в реестре на сайте ВФПС. Такая квалификация соответствует международной Day Skipper и даёт возможность управлять судном в дневное время не далее 20 морских миль от берега. Теоретическое обучение длится порядка 30-ти часов, его можно пройти как в классе, так и дистанционно. Практика проводится на базе школы — сначала в России, а затем в течение недели за рубежом, чаще всего в маринах Турции.

Дело в том, что хотя ВФПС входит в состав Международной федерации парусного спорта, что значит признание российских сертификатов во всём мире, по факту большинство чартерных компаний с ними не знакомо. Стоит найти школу, которая выдаёт ICC — International Certificate of Competence — попытка Европейской экономической комиссии ООН урегулировать лицензирование судоводителей. Официально такие права действуют на внутренних водах Европы, в реальности они имеют вес во всём мире.

Принцип получения сертификата школы IYT в целом не отличается от вышеописанного. Основная разница — возможность выбора языка обучения, так как школы IYT дают курс на языке места нахождения школы.

Английскую морскую лексику придётся выучить всё равно. Но при наличии русскоязычного инструктора процесс обучения станет проще. Для самостоятельного управления яхтой требуется пройти курс International Bareboat Skipper. Этот уровень не для новичков — так же как и в ситуации с RYA Day Skipper, вам потребуется доказать теоретические знания и иметь опыт порядка десяти дней в море и около 200 морских миль пути.

Вообще, практический опыт в управлении яхтой — это самое главное. Ситуации на воде никогда не повторяются, все яхты имеют свои особенности, и каждый маршрут требует определённых навыков — учиться нужно всю жизнь. Но сообщество яхтсменов с радостью принимает в свои ряды тех, кто уважает традиции «хорошей морской практики», и с удовольствием делится знаниями.

Срок действия прав ГИМС

Полученное удостоверение, подтверждающее право управления маломерными судами, действительно в течение 10 лет со дня выдачи. По истечении этого времени просроченные права на судовождение маломерного судна заменяются новым удостоверением, при этом судоводитель уплачивает госпошлину за обмен документов в размере 650 рублей.

При утере или порче документов, на права вождения катера, лодки или гидроцикла также оформляется замена. Но при этом с судовладельца уже взимается плата в 1300 рублей, что в денежном эквиваленте равносильно пошлине за выдачу нового удостоверения. Также стоит учесть, что для восстановления водительских прав потребуется свидетельство об окончании курсов судоводителей и первое заявление на получение прав ГИМС.

На этом всё. Теперь вы знаете кому нужны права на лодку или гидроцикл, как их получить, а также какую ответственность несет судовладелец за эксплуатацию плавсредства. Оформляйте документы правильно, и тогда никакая проверка от инспекции маломерных судов вам не будет страшна.

Попутного ветра и увлекательных поездок по морским просторам!

Просмотры:
11 715

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий