Слань на лодку ПВХ: что такое, виды материалов и конструкций, советы по выбору

Изготовление

Самым сложным оказалось выяснить, с каким зазором пайол должен вставляться на дно лодки. Удалось поговорить с производителями лодок, которые сказали, что зазор должен быть около 5 мм. Сделав именно такой, я все же несколько промахнулся, поскольку этот зазор рассчитан на более толстую фанеру дна; для моей можно было делать практически враспор. На надутой лодке надо натянуть ткань дна поперек бортов и измерить полученное расстояние. Для удобства все это можно сделать с внешней стороны плавсредства. Отняв 2-3 мм, получаем необходимую ширину листа фанеры.

Длина пайола измеряется по длине дна лодки. Чтобы точно повторить контуры дна в носовой и кормовой частях, сделал шаблон из картона. У меня имелось довольно существенное ограничение по длине и ширине сложенного пайола, поскольку хотелось вписать его в платформу-стол, которая практически всегда со мной на рыбалке. Из-за этого я пожертвовал длиной пайола и сделал его чуть короче, чем дно лодки, немного отступив от носовой части. Плюсом в этом случае стало то, что линия перегиба дна (у меня лодка со слегка поднятым носом) легла как раз на место стыка листов. Это совершенно не сказывается на удобстве пользования лодкой, зато пайол в собранном виде отлично укладывается со столом в автомобиль. Мой пайол получился из четырех частей.

Фанеру точно по размеру я распилил еще в магазине, осталось обработать углы и боковые стыки. Все торцы (которые прилегают к лодке и будут состыковываться, а затем склеиваться тканью ПВХ) закруглил, все углы сделал по радиусу, в этом мне помогла «болгарка»» с лепестковым кругом. Не должно оставаться ни одного острого угла или кромки, которые могут повредить ткань. Окончательно со всех сторон обработал края мелкой шкуркой на тканевой основе. Самая грязная часть работы — покрытие лаком. Фанеру надо обработать со всех сторон без пропусков. Срок высыхания лака — несколько суток; после первой выдержки зачистил еще раз со всех сторон для лучшей адгезии, а также убрал недостатки, подтеки и залакировал начисто. Как показала практика, двух слоев лака вполне достаточно. Дополнительно окрашивать пайол я не стал — светлый меньше нагревается на солнце. Через несколько дней, когда лак полностью полимеризовался, приступил к самому сложному — склейке листов лентой ПВХ.

Для качественной склейки клеем для ПВХ желательно пользоваться промышленным феном, который нагревает клеевой шов и удаляет из него растворитель. Склеивать следует четко по инструкции. Листы фанеры надо склеивать лентой так, чтобы она позволяла складывать пайол «гармошкой». Для этого одну сторону я клеил, разложив фанеру на полу на газете, а другую — в сложенном состоянии. Надо учесть, что клей для ПВХ, который можно купить в магазине, не предполагает коррекции деталей при склеивании, а значит, надо сразу точно позиционировать все детали. Помогает в этом предварительная разметка карандашом. После соединения деталей я прикатывал ткань пластиковым узким шпателем для удаления пузырей воздуха. Носовую часть приклеил так, чтобы она немного изгибалась вверх, повторяя контур дна. После склеивания необходима выдержка в течение нескольких дней, после чего можно проводить долгожданные испытания на воде.

Масса пайола для моей лодки составила примерно 3,5 кг, что не слишком увеличило массу комплекта. Кстати, при необходимости пайол можно оставить дома При эксплуатации в течение рыболовного сезона склейка фанеры и ПВХ-ленты не разошлась, а лак надежно защищал пайол от воды и грязи. Надо сказать, что это мой первый опыт в изготовлении пайола типа «книжки», и он оказался успешным. Я уверен, что у любого рыболова также все получится.

Какие бывают надувные лодки?

Однозначного ответа на вопрос, какая лодка лучше, не существует. Хотя многие «знатоки» советуют брать только килевую, а не сланевую. Помните, каждая модель имеет конкретное назначение и определенные цели. И если вы планируете плавать по мелководной реке или выезжать на водоем размером 100х100 м, то покупать килевую лодку нет смысла.

Плоскодонная лодка без слани

Надувная «плоскоданка» – это самый простой образец, который предназначен для небольшого пруда или речки. Дно плавсредства без слани представляет собой полотно ПВХ без элементов жесткости. Основное преимущество модели перед любыми другими – малый вес, который оценят рыбаки, если приходится нести снаряжение на своих плечах. К плюсам можно отнести небольшие габаритные размеры и минимальную стоимость. Минусом является тот факт, что в безсланевой лодке нельзя (попросту опасно) стоять, за исключением конструкций с высокой плотностью материала ПВХ (более 850 г/м2). Но учитывайте, что чем выше плотность ткани, тем больше масса судна.

Плоскодонная лодка со сланью

Чтобы сделать дно плоскодонной лодки более жестким, удобным и безопасным для стоящего человека, в него вставляют специальные пластины из влагостойкой фанеры. Слань призвана придавать жесткости, распределяя нагрузку по всей площади днища. Это несколько утяжеляет конструкцию, но практически не влияет на время сборки. Сланевые лодки бывают гребными или моторными, оборудованными двигателем мощностью 2,5-5 л.с. Сланевая модель не может похвастаться отличными управляемостью и мореходными характеристиками. Не рекомендуется для использования на больших водоемах. Особенность плоскодонных конструкций – наличие бокового сноса при повороте

При покупке плавсредства в интернет магазине водной техники необходимо обращать внимание на распределение сланей по дну: лучше, когда они ближе расположены к транцу

Килевая лодка

Водный транспорт с килем, который режет волну, отводя воду по сторонам, обеспечит хорошую управляемость. Такая конструкция отличается большей жесткостью, лучшей гидродинамикой, чем плоскодонные модели. На киливые плавсредства можно устанавливать более мощные двигатели, чем на сланевые. Килевые лодки выпускают:

  • С надувным настилом. Легкость сборки. Компактность в сложенном виде. Малый вес. Умеренная жесткость днища.
  • С жестким настилом (водостойкая фанера, пластины из алюминия и пр.). Самая большая жесткость среди сборных конструкций. Отличные характеристики гидродинамики, скорости, мореходности. Доступен монтаж мощных моторов. Комфорт для пассажиров. Большой вес и габариты.

Надувная лодка с жестким дном (RIB)

Набирают популярность лодки-RIB, представляющие собой комбинацию твердокорпусной и надувной конструкций. Взяв от своих прообразов лучшие качества, надувные модели с жестким дном RIB отличаются прекрасными ходовыми качествами и уровнем комфорта. Среди преимуществ – достаточно большая грузоподъемность, неплохой запас плавучести, непотопляемость.

Модель можно оборудовать сидениями для пассажиров, рулевой консолью, вспомогательным оборудованием, разнообразными запчастями и аксессуарами для лодки RIB. За счет плотного дна повышается жесткость всей конструкции, поэтому можно устанавливать мощные моторы. Но размер кокпита все же меньше, чем в образцах с полностью жесткими корпусами. Сборка для одного человека затруднительна. А для перевозки в готовом виде лучше использовать трейлер.

Выбирая лодку для рыбалки или водного отдыха, заранее ознакомьтесь со всеми разновидностями. Нужно учитывать не только цену, но и множество факторов, включая условия эксплуатации, вес и габариты, грузоподъемность, обустройство мотором и пр.

Лодки ПВХ с жестким дном: особенности, достоинства и недостатки

Жесткий пол способен обеспечивать максимальную устойчивость и безопасность. Он не прогибается под весом человека, при правильной эксплуатации никогда не сломается. Даже специально его повредить получится не у каждого, материал очень прочен и надежен.

Дно может быть выполнено из различных материалов. В основном это очень прочная фанера или алюминий. Конструкция жесткого дна также зависит от конкретной модели. Каждый из вариантов конструкции, видов материала имеет свои особенности, в том числе недостатки и важнейшие достоинства.

Выбирая материал, который будет использоваться для жесткого дна, нужно обращать  внимание на соотношение эксплуатационных характеристик и стоимости. Конечно же прессованная фанера дешевле, но срок ее службы меньше

Алюминиевый профиль дороже, однако прослужит значительно дольше.

Большое удобство при транспортировке обеспечивает складной жесткий пол. Независимо от материала изготовления его можно складывать, без особой сложности трансформируя из цельного настила в сложенное компактно изделие. В разложенном виде он обеспечивает жесткость, а в сложенном легко транспортируется. Но и у него есть недостатки: использовать такой настил не рекомендуется при быстром передвижении с мощными моторами, так как при большой нагрузке или при высокой волне не исключена возможность его самопроизвольного складывания.

Достоинства

Главные преимущества, которые может предоставить рыбаку или охотнику жесткое дно:

  • Удобство и комфорт при эксплуатации крупногабаритных лодок;
  • Использование мощного мотора;
  • Способность выдерживать большие нагрузки, без риска получения повреждений и деформации корпуса;
  • Не подверженность днища механическим повреждениям;
  • Возможность легкого передвижения по мелким участкам, по водоемам с неровностями дна;
  • Безопасное передвижение по судну даже при сильной волне.

Недостатки

Есть и недостатки:

  • Увеличение веса, а следовательно затруднения с транспортировкой;
  • Усложнение процесса сборки;
  • Повышенная стоимость по сравнению с другими изделиями;
  • Вероятность износа ПВХ материала в месте соприкосновения с конструкцией жесткого дна.

Как выбрать пайол

Покупка надувной лодка требует выбора подходящего типа настила, чтобы по судну можно было уверенно стоять и безопасно перемещаться по судну. При этом нужно понимать, что купив лодку без надувного дна, в большинстве случаев днище потребуется укрепить дополнительным настилом

Покупая реечную или цельную слань примите во внимание:

  • тип лодки;
  • жесткость конструкции;
  • время, которое уходит на сборку и разборку;
  • долговечность использования.

Тип лодки

Самым доступным вариантом для легких и маленьких моделей надувных лодок считается реечная слань. Этот вариант не подходит для больших моделей, тем более устойчивость на таком покрытии бывает недостаточной. Большинство владельцев респектабельных и крупногабаритных надувных лодок с мощными моторами стараются оснастить свое судно алюминиевым или фанерным сплошным пайолом.

На некоторых маломерных судах, к примеру, катамаранах, нередко применяется специальная жесткая палуба, значительно превосходящая размеры лодочного пайола. Палуба при этом состоит из крайних и центральных секций разного размера. Для обеспечения жесткости в таком случае не используются никакие стрингеры или дополнительные сцепления секций палубы. Для маленькой весельной лодки заводского изготовления настила не существует, поэтому многим рыбакам приходится изготавливать его самостоятельно.

Жесткость конструкции

Особое внимание необходимо уделить жесткости конструкции. От этого параметра во многом будет зависеть устойчивость и легкость перемещения по судну

Полезные рекомендации:

Рейка не способна обеспечить полностью жесткое днище, поэтому передвигаться по ней нужно с большой осторожностью.
Неплохим вариантом является слань типа «книжки», которая является условно цельной конструкцией. Правда, такой вариант не способен обеспечить абсолютную жесткость из-за способности к трансформации

На волне с такой сланью может быть очень дискомфортно.
Пайол с H-образным профилем является более устойчивым, но использовать его на больших лодках с мощным мотором не рекомендуется. Жесткость настила вполне подходит для рыбалки и неспешных водных прогулок.
Идеальным вариантом является жесткий сплошной настил из фанеры, металла. Он покрывает дно полностью от носовой площади до транца. Благодаря этому можно распределить массу груза, а пассажиры могут безопасно и комфортно перемещаться по судну.

Время на сборку или разборку­

Сборка пайолов – еще один немаловажный критерий выбора подходящего настила. Сплошное жесткое изделие хоть и является отличным вариантом, но процесс его сборки и разборки является длительным и трудоемким. Меньше всего времени затрачивается на сборку и разборку судна с надувным дном низкого давления, известного как НДНД. Достоинства пола-книжки очевидны тем, кто желает быстро собирать и разбирать лодку и чувствовать при этом дополнительную опору под ногами.

Долговечность использования

Одним из самых недолговечных вариантов является надувное дно, которое требует очень бережного отношения, ведь его можно с легкостью проткнуть острым предметом. Прямой противоположностью является жесткий настил из окрашенной водостойкой фанеры и алюминия. Последний имеет недостатки, т.к. в летнее время он нагревается на солнце, а в холодное – становится источником морозной свежести.

Информация

Жесткое дно (cлань) для лодок ПВХ 07.02.2015 01:11

Задача жесткого дна (слани) на надувной лодке ПВХ, или, как его еще называют, фанерного настила – придание дополнительной устойчивости пассажирам. Слань заходит под борта лодки и зажимается между днищем и баллонами при наполнении камер воздухом. Большинство конструкций настилов состоят из ряда последовательно соединенных секций. Количество таких секций определяется размерами и габаритами лодки, а также размерами чехла, в который они вкладываются.

Различают следующие виды сланей:

1. Реечная слань – состоит из трех или пяти секционных реек, склееных лентой ПВХ между собой, что позволяет свернуть слань в рулон для облегчения упаковки. Характерно для гребных лодок ПВХ Аква-Мастер, Таймень А 260 РС, Таймень А 260 РС ТР, Таймень N 270 РС, Таймень N 270 РС ТР.

2. Сплошная слань лодок ПВХ бывает двух видов. Первая состоит из трех частей, которые закрывают все дно лодки, кроме её носовой части – для гребных лодок ПВХ Аква Оптима и Аква Мастер, моторных лодок ПВХ Аква 2600, Аква 2800. Второй вид представляет собой крепление поперечных жестких планок настила на гибкой связи лентой ПВХ, что облегчает ее упаковку. Это характерно для гребных лодок Таймень А 260 С, Таймень А 260 С ТР, Таймень N 270 С, Таймень N 270 С ТР, моторно-гребных лодок ПВХ Аква 2900 С, Аква 3200 С, моторных лодок ПВХ Ривьера 2900 С, Ривьера 3200 С.

3. Сплошной пайол на алюминиевых стрингерах – используется на килевых моторных лодках ПВХ Ривьера 2900 СК, Ривьера 3200 СК, Ривьера 3400 СК, Ривьера 3600 СК, Ривьера 3800 СК, моторных лодках ПВХ Аква 2900 СК, Аква 3200 СК, и закрывает все дно лодки, начиная от транца, заканчивая носовой частью. Секции сланей лодок ПВХ устанавливаются поперек. Алюминиевые стрингера используются для дополнительного придания жесткости днищу, не позволяя надувному килю выдавить слань.

Палатка зимняя Polar Bird 3T Light от компании Снегирь – новинка для зимней рыбалки. Легкая, утепленная и главное – недорогая.

АКЦИЯ: СКИДКА 20% Легкие быстросборные палатки для зимней рыбалки ICE FISHER TRAMP 2

СЛАНЬ В КОМПЛЕКТЕ! Лодка Витязь 2650С- 12100! Лодка Витязь 2850С- 13300!

Основные преимущества мотолодок из пластика и их недостатки

Среди длинного списка преимуществ подобных плавательных средств можно выделить следующие:

  1. Доступность. Цены ниже, чем на аналогичные металлические судна, а конкуренция в среде производителей заставляет их поставлять более качественный товар за ту же или меньшую стоимость. Цена часто играет решающую роль при выборе, потому что для рыболова лодка – не роскошь, а средство передвижения.
  2. Красота и практичность обводов. Использование пластика повышает эстетичность моторных средств, которым дизайнеры теперь могут придавать любые формы. Благодаря продольным каналам на дне уменьшается расход горючего и возможность заносов, а киль делает плавтранспорт устойчивее. Плоское дно позволяет перемещаться среди зарослей травы и на мелководье.
  3. Небольшая масса судна позволяет перевозить ее даже на багажнике автомобиля, не используя специальный прицеп.
  4. Отсутствие сборки. Как только рыболов добрался до водоема, он может без предварительной подготовки спускать судно на воду, крепить мотор и начинать движение к месту рыбалки.
  5. Высокая степень безопасности. Лодки из пластика – практически самые безопасные средства перемещения на воде. Благодаря двухслойному корпусу и герметизированным отсекам такое судно не только останется на плаву при любых условиях, но и выдержит вес нескольких человек, что может в некоторых случаях спасти жизнь.
  6. Высокие показатели мореходности обеспечат безопасное передвижение на высокой волне и при сильном ветре.
  7. Устойчивость к коррозии и гниению. Пластик сам по себе не способствует развитию тлетворных микроорганизмов, а водный транспорт из него покрывают специальной краской, которая гарантирует отсутствие ракушек и водной растительности на днище.
  8. Простота хранения. Пластиковую мотолодку можно оставить на берегу в любую погоду, ей не требуется сарай или теплое помещение, только перед холодами стоит удостовериться в отсутствии воды на дне, которая может превратиться в лед и при расширении повредить корпус.
  9. Пролитый бензин не повредит обшивку: пластик, из которого изготавливают такие судна, устойчив к подобным химическим соединениям.

Все чаще рыболовы и туристы отдают предпочтение транспорту из пластика, имеющему преимущества перед другими типами моторок

Несмотря на длинный список преимуществ, имеются у этих плавательных средств и свои недостатки. К ним относятся:

  1. Низкая ударная прочность. Если при некоторых нажимных воздействиях пластик способен проявить гибкость, то при ударе о камень или любое другое твердое препятствие он треснет.
  2. Попытка отремонтировать судно своими силами не принесет успеха. Заклеить образовавшуюся трещину, а тем более пробоину, не получится.
  3. При отсутствии должного присмотра в осенний период оставшаяся на дне вода, превратившись в лед, спровоцирует появление трещины.

Материалы для жесткого пола

Жесткий пол может быть изготовлен из различного материала: фанеры, алюминия или пластика.

Фанерный

Ещё недавно фанера была основным материалом для пола в надувных лодках. Для изготовления пайола используется влагостойкая фанера.

Одним из преимуществ фанерного настила является то, что он не производит впечатления скользкого пола, когда бывает мокрым.

В случае плохой установки или некачественного склеивания, при нарушении правил хранения фанера становится намного больше допустимого веса. Это может привести к образованию дыр или царапин на дне ПВХ.

Обычно используется фанера толщиной 9 — 12 мм.

Пластиковый

Пластиковый пайол чаще всего применяется для малогабаритных лодок ПВХ. Отсутствие крепости конструкции не разрешает укладывать такой пайол на лодках большого размера.

Благодаря легкому весу, настил может быть разобран и собран в виде книжки.

Из лодки такое днище можно и не вынимать, после сдувания лодку можно спрятать с пайолом.

Пластик, в отличие от другого материала, не сможет повредить лодку.

Его удобнее использовать, сборка и разборка лодки будет осуществляться за 20 минут.

Характерным плюсом пластикового пайола является отсутствие звука, который издают металлические днища, что немаловажно на рыбалке, когда нужна тишина

Алюминиевый

На лодках длиной больше трех метров используют исключительно алюминиевый настил. Такое дно, в отличие от иных, полностью охватывает дно лодки ПВХ, гарантируя надежность и крепость механизма.

Для лодок с надувным килем необходим жесткий пол, который будет упираться в края. Как правило, 12 мм является оптимальной толщиной для жесткого листа.

Специальные пазлы служат в качестве крепительного элемента, не пропускают люфтов и непроизвольного скалывания и поломок во время нагрузок.

В результате пол становиться единым целым, в сочетании со стрингерами.

Сплошной слой алюминия покрывает всю лодку от носовой части до транца и максимально распределяет массу человеческого тела, не повреждая дна при воздействии лишнего веса.

Особенности алюминиевого пола

Плюсы и минусы есть у всех материалов. В отличие от пластика, алюминий не портится и не повреждается водой. Но если этот вид пайола был деформирован, замена его будет гораздо дороже, чем вариант из пластика.

Благодаря дополнительным кромкам пайол из алюминия не нуждается в еще очередной окантовке.

Конечно алюминий, летом, нагревается на солнце, а зимой быстро остывает, как и любой металл. Но это утверждение неактуально, так как зимой на лодках не плавают, а в сильную жару можно постелить резиновый коврик на дно.

Обзор лучших моделей лодок ПВХ под мотор

Импортные модели

Среди импортных моделей рекомендуется обратить внимание на следующие ПВХ лодки, на которые можно установить мотор:

  1. Zodiac представляет собой плавательное средство французского производства, оно обладает рядом дополнительных слоев и хорошо подойдет рыболовам, предпочитающим усиленные модели. Главное преимущество заключается в отсутствии проклеенных частей – вместо этого они привариваются друг к другу, поэтому лодки Zodiac обладают более длительным эксплуатационным сроком, чем большинство аналогов.
  2. Yukona является одним из наиболее известных производителей надувных лодок под мотор, все модели этой компании изготавливаются из усиленного пятислойного ПВХ. Фирма располагается на территории Канады, но в России продаются изделия, изготовленные на заводах в Германии, Франции и Корее.

Отечественные модели

Отечественные производители тоже выпускают множество качественных и надежных ПВХ лодок под мотор, ниже было выбрано 5 наиболее удачных моделей:

  1. Пилот М-330 одинаково хорошо подходит как опытным рыболовам, так и новичкам, впервые приобретающим себе лодку. Основным материалом является ткань ПВХ, проложенная в 5 слоев и прошедшая дополнительное армирование. Для крепежа транца имеется специальный держатель, изготовленный из пластика; в базовую комплектацию входит страховочная петля. По периметру расположен привальный брус, сидения относятся к сдвижному типу, с учетом параметров и возможностей эта модель обладает незначительным весом. Единственный недостаток заключается в низком показателе грузоподъемности. Стоимость составляет около 27000 рублей.
  2. Аква 3200 СК относится к лодкам моторно-гребного типа, эта одна из наиболее легких моделей в своей категории, что дает возможность без труда выходить на глиссирование даже при использовании двигателя с малой мощностью. Присутствует специальный пояс, изготовленный из пластика, позволяющий осуществлять крепеж транца; надувной киль имеет дополнительную защиту в виде ПВХ бруса; конструкция проходит качественное армирование. Недостаток у этой лодки такой же, как и Пилот М-330 – малая грузоподъемность. Стоимость составляет около 22000 рублей.
  3. Хантер 335 изготавливается из качественной ПВХ ткани с повышенной плотностью; транец, поверхность пола и киль дополнительно усилены. В отличие от предыдущих вариантов обладает хорошей грузоподъемностью и вместительностью, производитель дает гарантию на 5 лет с момента покупки. Недостатком является увеличенный вес и внушительные габариты, что может затруднять транспортировку. Усиление баллонов не предусмотрено производителем, эта услуга оплачивается отдельно. Стоимость составляет около 30000 рублей.
  4. Кайман N-330 считается одной из наиболее известных и отвечающих современным требованиям лодок российского производства. Она известна благодаря великолепным ходовым качествам и отличной маневренностью, эта модель способна хорошо держать волну. Имеется привальный брус, установленный по всему периметру; для крепежа сидений к баллонам задействована система ликпаз-ликтрос. Недостаток заключается в недостаточной плотности ПВХ материала, ее показатели значительно ниже, чем у большинства аналогов; также в собранном весе эта модель отличается внушительными габаритами и много весит. Стоимость составляет около 30000-33000 рублей.
  5. Апачи 3300 СК изготавливается из очень плотной ПВХ ткани, проходящей дополнительное армирование. Производитель увеличил объем баллона, а также обеспечил дополнительную защиту киля ПВХ профилем и всей лодки привальным брусом с волноотбойником. Эта модель отличается от многих аналогов небольшим весом, а рыболовы отмечают высокий уровень комфорта даже при длительном нахождении на борту. Единственным существенным недостатком является часто встречающийся заводской брак, изготовитель устраняет его в соответствии с гарантийным соглашением, но это отрицательно сказывается на авторитете и рейтинге компании. Стоимость составляет около 35000 рублей.

Килевая лодка: что это и какие преимущества ее использования

Как вы уже знаете, существует два вида судов ПВХ:

  • килевые лодки;
  • надувные плавсредства с плоским дном.

Лодки с килем отличаются более существенным весом. Специальные алюминиевые вставки по бокам есть не на всех моделях. На АМК 270 и 290 – их нету. Благодаря этому они имеют повышенную стойкость на воде. На надувных килевых лодках значительно проще выйти на глиссирование и поддерживать определенный курс движения.

Лодки с плоским дном отличаются определенным настилом, который устанавливается на днище. Это набор реек. Из-за своего строения такое судно чаще всего «играет» на воде под действием волн. К тому же, в отличие от килевой лодки, между дном плоскодонной и поверхностью воды собирается воздух. Этот процесс значительно усложняет выход на глиссер.

Таким образом становятся очевидны преимущества килевой лодки. Что это за плавсредство и как оно ведет себя на воде, становится ясно практически с первого путешествия на нем даже на минимальное расстояние.

Для чего нужен киль на лодке ПВХ?

28 01 2020

В процессе передвижения на плавсредстве во время рыбалки или охоты очень важно, чтобы оно было не только комфортным, но и достаточно безопасным

При этом стоит обратить внимание на фактор производительности. Не на всех судах можно достичь оптимальной скорости за ограниченное количество времени

Последнее время большим спросом начала пользоваться килевая лодка. Что это такое и какие главные критерии ее выбора, мы расскажем более подробно дальше в нашей статье.

Такие плавсредства имеют одно главное отличие, на которое сразу же стоит обратить внимание. Речь идет о киле

Что это такое и зачем он нужен? Данное название носит специальный отсек надувного типа, который располагается прямо посередине лодки ПВХ. Благодаря его наличию дно приобретает особую клиновидную форму, которая обеспечивает устойчивое передвижение по воде даже в самых сложных погодных условиях.

Толщина и угол наклона конструкции

В целях безопасности и увеличения эффективности лодки следует правильно подбирать толщину детали, а также установить оптимальный угол наклона.

Толщина используемой пластины полностью зависит от мощности выбранного мотора.

  • Например, для наиболее мощных двигателей понадобится жесткая пластина, толщина которой достигает 3,7 см, а иногда и больших значений.
  • Относительно угла наклона транца следует придерживаться показателей в диапазоне 4-6 градусов.
  • Только при рациональном наклоне винты работают с максимальным эффектом, а риск захвата воздуха снижается до минимальных значений.

Самодельный жесткий пол для надувной лодки

Для изготовления жёсткого дна были приобретены:

  • Лист фанеры 10 мм. 1525*1525 мм.;
  • Петли 15 штук;
  • Болты, гайки, шайбы;
  • Пропитка, яхтный лак.

Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.

По вырезанному линолеуму будет осуществляться разметка жёсткого пола, а также он будет укладываться между штатным ПВХ полом и жёстким полом для предотвращения повреждения ПВХ пола фурнитурой жёсткого пола. Выкройку сложил вдоль пополам и путём небольшой обрезки сделал её симметричной.

Из листа фанеры вырезал 6 пайолов шириной 80 см.

И ещё остался квадрат со стороной 725 мм. Из данного квадрата при желании можно сделать упор для ног или использовать для других целей в хозяйстве.

Длинные стороны пайолов скруглил напильником. Пропитал защитной пропиткой. Собрал из пайолов для дна «гармошку» на петлях.

Два носовых пайола шириной несколько меньше остальных, т. к. размер листа фанеры не позволяет сделать ещё один ряд по 80 см. Длина полученного пола при зазорах между пайлоами в 5-6 мм. Получается равной длине вырезанного линолеума, вследствие чего отпадает необходимость приобретения второго листа фанеры.

Болт со стороны петли обязательно должен быть с потайной головкой, иначе пол не сложится. С обратной стороны лишнюю часть болтов срезал болгаркой и ею же обточил гайки. Позднее в голову пришёл не столь трудоёмкий способ: срезать лишнюю часть болтов, захватывая часть гайки, и заменить гайки на новые. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по три штуки на одно соединение.

Далее на полученную конструкцию положил вырезанный линолеум, обвёл карандашом, отрезал лишнее лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл тремя слоями яхтного лака и…

Самодельный жесткий пол для надувной лодки готов.

Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля.

Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая «реечная слань». Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.

Моя конструкция устанавливается быстрее и удобнее стандартного сборного пайола, жёсткости для гребной лодки хватает с запасом.

Пол помещается внутрь лодки непосредственно перед накачкой, далее «гармошка» раскладывается.

Совет:

Желательно по краям фанеры сделать полипропиленовую или фторопластовую наклейку на торец фанеры, иначе постоянное трение пола с резиной лодки приведёт к потёртости и разрушению ткани лодки. На авторынке можно купить полипропиленовую трубку соответствующего диаметра, разрезать её по длине одеть и все!

Видео «Жесткое днище для надувной лодки и тележка»:

Зачем нужны

Очень удобно навесить мотор непосредственно возле машины и с комфортом катить лодку в воду.

Масса лодки ПВХ при полном снаряжении будет значительно превышать её собственный вес. Предположим, что ваша лодка весит 50 кг, около 35 кг вес мотора, канистра с горючим 25 кг, якорь 10 кг, весла, сиденья, удочки, снаряжение, прикорм – ещё 40 кг, ну и прибавив литров 10 воды, которая, так или иначе, попадет в лодку, получаем общую массу 170 кг.

Очень внушительная цифра. Этот подсчет я привел для того, чтобы вы представили, какую массу надо будет перемещать с помощью этих колёс, и как облегчат они усилия человека.

Даже если у вас маленькая и лёгкая лодка, использование таких шасси будет оправдано, вы сбережете её при погружении в воду, так как прибрежная галька и песок стирает днище.

Плюсы и недостатки ПВХ лодок с килем и без

Итак, мы разобрали что такое киль и для чего он установлен в лодке, а также рассказали о некоторых преимуществах, которыми обладает лодка с килем. Но информация была бы не полной, без указаний на типичные недостатки лодки с надувным дном и килем. Поэтому предлагаем вашему вниманию подробную таблицу плюсов и минусов, характерных для надувной лодки ПВХ с килем.

Килевые лодки
+
Устойчивость при передвижении

Стабильно держит курс, не виляет на волнах и при ветре.

Объемные габариты

Киль, как дополнительная конструкция, влечет за собой увеличение размеров, массы и осадки лодки. Кроме того, за счет выпирающего «плавника» судно не устойчиво на суше и его затруднительно сплавлять с берега на воду.

Маневренность и плавный ход

Лодка легкоуправляемая, чутко откликается на действие, и при этом почти не зависит от внешних факторов (ветер, волны и т.п.).

Глиссирующий режим требует мощного мотора

Чем больше масса лодки, тем труднее вывести ее на глиссирование + киль создает дополнительное сопротивление.

Безопасность

Киль, как дополнительная «подушка» крепко удерживает судно на плаву и не дает перевернуться.

Для упора киля необходимо наличие жесткого палубного настила

Чем жестче днище лодки, тем она устойчивее.

Грузоподъемность

За счет «жесткого» дна судно выдерживает большую нагрузку.

Цена

Такая же модель лодки, но без киля, стоит на несколько тысяч дешевле.

А чтобы после нашего обзора по выбору модели плавсредства вовсе не оставалось вопросов, заодно перечислим характеристики, которыми отличается плоскодонная лодка без киля.

Плоскодонные лодки
+
Минимальные габариты

Плоская лодка легче килевой, и без затруднений спускается на воду. На суше надутая лодка стоит устойчиво, а при хранении в сдутом виде не занимает много места.

Посредственная курсовая устойчивость

При передвижении по заданному направлению требуется постоянный контроль.

Простой выход на глиссирование

Относительная легкость конструкции и плоское дно позволяют лодке плавно скользить по воде.

Низкая маневренность, опасный ход на волнах

Судно подвержено сильному ветру, и нестабильно удерживается на волнах. Лодка подскакивает и увиливает в сторону, а при сильном ударе о волны вовсе возможен полный переворот судна вместе с экипажем.

Легко эксплуатируется на мелководье

Судно начинает плыть уже при глубине в 30 см., в то время как лодка ПВХ с килем начинает ход только после полного утопления «плавника».

Недолговечность

Если не провести усиление днища, материал со временем начинает растягиваться и вгибаться в лодку, что приводит к образованию воздушного пузыря. Он, в свою очередь, ухудшает скоростные показатели и способность судна выходить на глиссирование.

Цена

Плоскодонки считаются наиболее бюджетным вариантом рыбачьих плавсредств.

Менее прочный

материал

Конструкция и характеристики судна не предполагают использование многослойной ПВХ ткани.

Как видно, у каждой модели есть свои достоинства, равно как и недостатки. Причем некоторые минусы можно легко исправить собственноручной «доработкой» плавсредства. Например, для облегчения глиссирования лодок с килем можно ставить мотор большей мощности. Также дно плоскодонки можно укрепить жестким настилом, тем самым значительно продлив его срок эксплуатации. А уж совсем «прошаренные в теме» рыбаки умудряются даже разработать и установить самодельный киль на лодку ПВХ с плоским дном. Хотя, конечно, намного проще купить надувные лодки с килем в специализированном магазине.

Так что вполне можно сказать, что преимущества и недостатки моделей лишь дело вкуса, т.к. они зависят от взглядов конкретного потребителя. Поэтому главным критерием в выборе лодки считается не что иное, как цель ее приобретения и условия эксплуатации.

Если вы обычно проводите рыбалку в мелких водоемах и не гоняете по волнам на большой скорости, то вам вполне хватит возможностей обычной плоскодонки. Тем более, что затраты на покупку такой лодки сравнительно не велики. А если же вы настоящий повелитель водной стихии, и в поисках крупного улова рассекаете по волнам любых рек, озер и морей, то стоит задуматься о килевой лодке и мощном моторе. На такой агрегат, конечно, придется «раскошелиться», но зато мощное плавсредство покорит любой водоем, и обеспечит экипажу рыбаков комфортные и безопасные выезды на воду.

Итак, подведем итог. Для плавания размеренным темпом по тихим гаваням вполне достаточно мощности плоскодонки и весел. А для покорения крупных и глубоких водоемов идеальным решением станет покупка лодки с килем под мотор мощностью более 5 л.с.

Поделитесь в социальных сетях:ВКонтактеFacebookTwitter
Напишите комментарий