Дизельные двигатели
Считается что дизельный мотор сам по себе надёжнее. Рассмотрим 5 агрегатов проверенных временем.
1 Volkswagen 1.9 TDI
Если сегодня к моторам Volkswagen возникает множество вопросов, то к ставшему легендарным дизелю 1.9 TDI до сих пор практически нет претензий. Он появился в 1991 году и в различных модификация выпускался до 2010 года.
Изначально он выпускался с механической системой ТНВД, которую со временем заменили на непосредственный впрыск через форсунки. На автомобилях можно встретить модификации мощностями от 90 до 150 лошадиных сил.
Несмотря на характерную «дизельную» шумность, двигатель очень популярен, поскольку кроме высочайшей надежности от еще и экономичен. Минимальный ресурс, на который он рассчитан составляет 300 тыс. км, но при нормальном обслуживании самого мотора и топливной системы он пройдет гораздо больше миллиона километров. При этом нужно следить за регламентным обслуживанием, состоянием турбины и ролика натяжения ремня навесного оборудования.
2 Mercedes-Benz OM602
Один из двигателей – пятицилиндровый Mercedes-Benz OM602. Он пробыл на конвейере почти двадцать лет с 1985 п 2002 год. Он устанавливался на модели W124 иW201, внедорожники G-class, микроавтобусы Sprinter. Благодаря потрясающей надежности его встречают и на кузовах W210.
Полмиллиона километров с двигателем не бывает проблем, а при надлежащем обслуживании он способен пройти более двух миллионов.
3 BMW M57
Рядный шестицилиндровый дизель славится BMW M57 высокой мощностью и надежностью, что необычно для этого типа силовых агрегатов. В различных модификациях этот турбированный силовой агрегат выдает от 201 до 286 лошадиных сил при рабочих объемах 2.5-3.0, что стало причиной изменения мнения о дизеле, как о простом трудяге, он смог придать автомобилям спортивный характер.
Этот мотор массово выпускался с 1998 года по 2008 год, после чего его начали менять на новые версии. Тем не менее и сегодня на дорогах можно встретить множество моделей БМВ, на которые установлен именно М57, разменявший пробег в миллион километров.
4 Toyota 1HD-FTE
Японский дизель объемом 4.2 и мощностью 202 лошадиные силы, под маркировкой 1HD-FTE можно встретить на Toyota Land Cruiser серий 80 и 100.
Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат отличается высочайшей надежностью. Благодаря высокому крутящему моменту он отлично тянет с низких оборотов, нетребователен в обслуживании.
От других двигателей семейства он отличается ТНВД с электронной системой управления и обновленной турбиной СТ20В. Несмотря на довольно большой, как для дизеля расход топлива, который на Ленд Крузере в условиях города может достигать 14 л на 100 км, его очень любят автолюбители.
5 Mercedes-Benz OM642
Еще одни представитель знаменитого немецкого концерна – V-образный шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM642 объемом 3.0. Выпускается в нескольких модификациях и выдает от 184 до 235 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 540 Н·м. Он выпускается с 2005 года и за это время отлично зарекомендовал себя как с точки зрения надежности, так и экономичности.
Мотор устанавливается практически на всех моделях C-Class, CLS-Class, G-Class, ML-Class, Sprinter.
Единственное замечание – мотор требует чистки вентиляционных каналов каждые 100 км пробега. Тогда он пройдет гораздо больше миллиона километров.
Двухтактный или четырехтактный мотор?
Для начала нужно четко понимать и разобраться в достоинствах и недостатках обоих типов устройств.
Плюсы двухтактных моторов
Цена
Первое и самое главное достоинство этих моторов в том, что они дешевле своих собратьев в 4 тактном исполнении.
Простота конструкции, неубиваемость.
Даже если вы купили не новый мотор, и в нем что-то вышло из строя, вы потратите на ремонт гораздо меньше денег и сил, чем при ремонте 4 тактного агрегата. Дубликаты запчастей на двухтактник сейчас можно подобрать от новых «копий» выпускаемых в Китае.
Требовательность к качеству бензина и масла.
Большинство 2 тактных моторов – карбюраторные (если мы не говорим о таких моторах как Еvinrude, Jonson и некоторых моделях Tohatsu), устроены достаточно просто. Способны лучше переваривать некачественный бензин. Это преимущество обычно играет роль в удаленный уголках, тайге. Там, где бывают проблемы с качественным топливом и его разводят не пойми чем. В большом мегаполисе это нивелируется стабильным качеством топлива на заправках.
Вес мотора.
Ввиду простоты конструкции весят такие моторы меньше, чем свои более сложные собратья. Это может иметь решающую роль, когда вы выбираете мотор для ПВХ-лодки, мобильного комплекта, и вам придется его таскать на себе. К тому же, общий вес судна всегда лучше облегчить – это тоже влияет на расход топлива.
Тяга на старте.
2 тактный мотор более оборотист со старта и лучше подхватывает, выводит лодку в глиссирующее положение.
На этом, пожалуй, плюсы и заканчиваются.
Минусы двухтактных моторов
Большой расход топлива и масла.
2 тактные моторы жрут больше бензина, чем 4 тактные, и в дополнении к этому требуют смешивания бензина с маслом для смазывания цилиндров, что приводит к дополнительным затратами. Масло не самое дешёвое. Это два самых главных и существенных недостатка этих агрегатов.
Таблица расхода топлива двухтактных моторов
Экология.
2 тактные моторы куда больше загрязняют окружающую среду, поэтому в развитых странах на них распространяются высокие налоги, или они вообще запрещены к эксплуатации.
Шумно, жестко работает, особенно на низких оборотах.
2 тактники обычно издают больше шума, чем их 4 тактные братья. Если вы ловите троллингом или перемещаетесь постоянно на низких скоростях, лучше вам отказаться от такого приобретения.
Здесь стоит отметить, что 3 цилиндровые моторы работают мягче и менее шумно, чем их 2 цилиндровые 2 тактные собратья. Двухтактные моторы бывают как с одним карбюратором, двумя и тремя. С системой автоматического смешивания масла (аutomix) и чаще без нее, что также усложняет конструкцию. Появляются дополнительные элементы для поломки и ремонта
Обращайте внимание на простоту и неприхотливостью конструкции при покупке, если вы хотите раскрыть этот плюс двухтактного мотора в деле
Разрез двухтактного мотора.
Плюсы четырехтактного мотора
Расход топлива.
Конкретные цифры проводить не буду, они разные для разных моторов, производителей и режимов эксплуатации, но экономия достаточно существенна. Особенно это играет решающую роль, если вы постоянно на воде и наматываете очень много моточасов.
Сравнение расхода топлива двух и четырехтактных ПЛМ Yamaha
Менее шумные в эксплуатации. Лучше справляются с работой на низких оборотах.
Любителям троллинга и тишины рекомендуется.
Меньше вредят экологии.
Об этом мало кто у нас задумывается, но это так.
Минусы четырехтактных моторов.
Цена – главный недостаток.
Ввиду сложности конструкции, 4 тактные моторы стоят дороже.
Устройство ПЛМ Yamaha
Сложность конструкции и дорогой ремонт.
Запасные части на 4 тактный мотор стоят дороже, в общем и целом, и найти их в наличии сложнее, чем от двухтактных моторов.
Перед покупкой откройте каталоги, прайс-листы, посмотрите цены на расходные материалы, фильтра, насосы, инжекторы и прочее. Возможно цены вас неприятно удивят. Сравните их с расходниками на двухтактные моторы. Еще раз пересчитайте амортизацию и прикиньте стоимость ремонта, если что-то пойдет не так с вашим ПЛМ.
Требовательность к качеству бензина и октановому числу.
Электромотор для лодки, что из себя представляет
Как уже понятно из названия, в отличие от топливного мотора для лодки, электродвигатель работает от энергии, передаваемой ему от источника питания. В качестве такого источника используется аккумуляторная батарея (АКБ), поэтому второе название электродвигателя – аккумуляторный лодочный мотор. При этом производители выпускают оборудование, совместимое с напряжением в 12, 24 и 36 В, соответственно, чем выше этот показатель, тем на большую работоспособность рассчитан двигатель.
Конструкция работающих от электричества моторов для лодки довольно проста. Устройство снабжается панелью управления, румпелем, соединительной штангой, двигателем, винтом и ротором. При этом по сути конструкция делится на 2 части: надводную (румпель, панель управления) и подводную (двигатель, винт, ротор). А соединяет их штанга, длина которой свободно регулируется, что дает большие преимущества при передвижении и рыбалке на мелководье. Изготавливается такая штанга из ударопрочных металлов, так что ей не страшны столкновения судна с какими-либо препятствиями.
Электрический лодочный мотор начинает работу сразу после однократного нажатия тумблера. Таким образом, значительно экономится время, которое требуется для запуска топливных агрегатов. Как правило, электродвигатель для лодок располагает 4-5 скоростями для движения вперед и еще 3 передачами для заднего хода. При этом скорости переключаются в ручном или в ножном режиме. Это немаловажный фактор, потому что, например, рыбакам нужны одновременно и свободные руки, и полный контроль управления судном.
Таким образом, конструкция электрических двигателей дает им ряд преимуществ перед топливными приборами. Например, электромотор для надувной лодки позволяет судну плавно передвигаться на водоемах, при этом не отпугивая рыбу шумной работой двигателя. То же самое касается и пластиковых катеров, резиновых лодок и других маломерных суден. В целом плавсредства, на которых установлен подвесной электродвигатель, используют для:
- троллинга;
- водных прогулок;
- рыбалки на спиннинг;
- перемещения по заросшим растительностью водоемам;
- подруливания и маневренности на мелководье.
Неплохо себя показывают такие моторы и по мощностным характеристикам. Однако, они несколько специфичны, поэтому рассмотрим скоростные показатели электрических двигателей отдельно.
Тяга и скорость лодки на электромоторе
В отличие от топливных агрегатов, мощность электродвигателей на лодку измеряется не в лошадиных силах и киловаттах, а с помощью специальной характеристики – тяги. Под понятием «тяга» подразумевается максимальная сила, которую способен развить во время своей работы данный электрический лодочный мотор. Причем решающее значение здесь имеют размеры и скорость вращения двигательного винта, на который и приходится основная работа.
Замеряется тяга исходя из расчетов скорости судна и сопротивления воды или ветра и выражается она чаще всего в фунтах (для перевода в кг умножьте фунтовый показатель на 0, 45). При этом с тяговым усилием напрямую связаны водоизмещение и габариты лодки. Чем массивнее плавсредство, тем большей тягой должен обладать мотор. Причем для расчетов берется макс. вес лодки, т.е. масса судна + оборудование + груз + пассажиры.
Но тут же у судовладельцев появляется коварный вопрос: а если поставить мощный электродвигатель для яхты на малую лодку, увеличится ли при этом ее скорость. К сожалению, смекалистых любителей скоростных поездок придется расстроить: увеличение тяги отнюдь не равносильно увеличению скорости. Все дело в том, что лодка с электромотором частично погружена вводу и удерживается на плаву силой Архимеда. А по законам физики развить высокую скорость преодолевая такое плотное сопротивление воды фактически невозможно. Так что выше исходной скорости в 7-15 км/ч (в зависимости от габаритов) судно передвигаться точно не будет.
Лошадиные силы в двигателе
Чтобы знать, какой мощности выбрать лодочный мотор, нужно примерно определить размер лодки и сколько человек в ней будет находиться. Для одного человека будет достаточно 6 л.с. Это же справедливо для недалёких заплывов, которые обычно делают рыбаки при выходе на речку или озеро.
Чтобы иметь возможность взять пассажиров и немного груза на борт, необходима средняя мощность как минимум в 10 л. с. Такая тяга позволит быстро набирать скорость и брать с собой несколько килограмм полезного багажа.
Если катер или лодка железная, то необходим двигатель с мощностью не менее 25 л. с., это позволит развивать хорошую скорость на таких устройствах и брать несколько пассажиров одновременно.
Исходя из мощностных характеристик, можно примерно понять, как правильно выбрать лодочный мотор. Если же ошибиться и на маленькую лодку установить мотор большой мощности, то может повыситься угроза опрокидывания во время совершения манёвра на лодке. Весовые показатели лодки должны сочетаться с количеством лошадиных сил в моторе.
Общие характеристики отечественных подвесных лодочных двигателей
Отечественные лодочные моторы, как уже упоминалось, не отличаются какими-то супер сложными конструкциями или наличием множества современных систем. Скорее, это очень простые в использовании и практичные агрегаты, которые способны помочь большинству российских лодочников. Это и является самой положительной чертой российских агрегатов. Ведь, когда у мотора нет очень сложной электроники, его эксплуатация проходит намного проще и легче:
к положительным характеристикам нашего отечественного рынка подвесных лодочных моторов можно отнести разнообразие моделей этих двигателей. Порой складывается ощущение, что такого широкого модельного ряда нет ни в одной стране. Хотя в этом материале не было сравнительного анализа, но российских моторов на сегодня на самом деле очень много. Здесь представлены модели разной ценовой политики, разных размеров и конфигураций; многие из российских подвесных лодочных моторов имеют очень легкий вес и отличительную компактность, что считается неоспоримым преимуществом подвесного двигателя
Как уже упоминалось в теоретической части, для лодочного двигателя очень важно быть легким и компактным для того, чтобы его можно было транспортировать и брать с собой на борт в качестве запасного материала. Вес лодочных моторов варьируется от 10 до 50 килограммов; такие современные типы мотора, как двухтактные двигатели заводятся с одного единственного рывка – это очень удобно
Ведь не у каждого есть много сил, времени и терпения, чтобы подолгу заводить непослушный подвесной лодочный мотор. Поэтому, выбирая для себя двухтактный российский лодочный двигатель, вы точно не ошибетесь; также к удобным моментам в эксплуатации отечественных моделей двигателей считается то, что они блокируются путем простого откидывания. Таким образом, если маломерное судно будет надвигаться на препятствие, которое невозможно обогнуть, остановить вашу лодку не составит особо большого труда; кроме того, большинство лодочников отмечают, что в основном наши отечественные лодочные моторы отличаются своей ремонтопригодностью. Что это значит? Дело в том, что конструкции отечественных двигателей настолько просты и неприхотливы, что с ними можно даже работать у себя дома. Если вы обладаете даже минимальным набором знаний относительно своего лодочного двигателя, можно дома устроить его диагностику и ремонт.
Большинство российских лодочных моторов работают вполне слаженно и бесшумно. Хотя есть и такие двигатели, которые до сих пор могут напугать своим сильным ревом. Хотя он не такой сильный, как в былые времена, о которых уже шла речь, но все же шумность некоторых моторов можно считать слегка повышенной.
Есть, конечно же, у наших подвесных лодочных моторов и свои недостатки, среди которых выделяют их невысокую мощность. Уже упоминалось, что отечественный подвесной лодочный двигатель лучше всего подойдет для тех лодочников, которым нужно неспешные прогулки на сравнительно недалекие расстояния. Исходя их того, что категория таких людей достаточно велика, данный пункт можно и не относить к особенным минусам. Ведь эта характеристика отражается также на цене средства, делая его более доступным.
Некоторых владельцев подвесных лодочных моторов российского производства не устраивает то, что моторы обладают небольшой автономностью. Это происходит по той причине, что сам подвесной двигатель фиксируется именно около основания маломерного судна.
Нельзя не упомянуть и то, что аккумуляторы наших отечественных подвесных лодочных моторов не отличаются большой мощностью. Их емкости заряда обычно не хватает на слишком длительные или далекие путешествия. Для некоторых это может стать проблемой, если необходимо отправиться в длительное путешествие, но из таких ситуаций, как правило, есть выход, который вы найдете, если пообщаетесь с практиками в этой области, которые сидят на многочисленных чатах и форумах водномотрников.
Некоторые водномотрники – обладатели отечественных марок подвесных двигателей грешат и на то, что их моторы требуют каких-то особенных условия для хранения. Отечественные двигатели могут быть более чувствительными к влажности или ветрам и другим плохим условиям хранения. Кроме того, некоторые модели потребляют довольно много топлива, что также становится настоящей проблемой для лодочников. Хотя это вовсе не относится к большинству российских моторов на лодку.
Уровни наклона двигателя
Мотор должен крепиться на транце обязательно по центру, а зажимы при этом завернуты до упора
Важно правильно выбрать угол наклона мотора, его неправильная установка повышает сопротивление движению и снижает мощность
Угол наклона проверяют на скорости, соответствующей среднему значению. При этом учитывается дифферент лодки (наклон относительно поверхности воды). Правильным считается дифферент, если в состоянии неподвижности плавучего средства нос будет поднят на 3–5 градусов. Высоко задранный нос может привести к опрокидыванию лодки,низкий угол повышает нагрузку на мотор, теряется управляемость.
Влияние на клёв ротана погодных условий
Ротан по своей натуре неприхотлив, но активность его — как и прочей рыбы — зависит от атмосферных явлений. Перемены в погоде (вроде внезапно налетевшего циклона) могут заметно отразиться на клёве. Если же погода «выстоялась» — ротан клюёт наиболее активно и даже может совершать некоторые миграции по водоёму.
В озёрах с коричневой торфяной водой на клёв ротана также влияет освещённость. Мы неоднократно замечали следующее: если на дворе переменная облачность — то в пасмурные моменты клёв как бы затихает, но только выглянет солнце — клёв усиливается. Это наверняка объясняется пониженной видимостью подо льдом — при высокой освещённости ротан лучше видит приманку в тёмной воде, чем при средней и низкой.
В подобных водоёмах (особенно — в пасмурную погоду) лучше использовать яркие, блестящие приманки, или даже фосфоресцирующие.
Самый активный клёв ротана наблюдается в ясные дни с лёгким морозцем. Несколько хуже он ловится в безветренную пасмурную погоду. В ненастные ветренные дни его клёв — самый плохой.
В ловле ротана зимой есть ещё один нюанс, напрямую связанный с погодой и местными условиями. В морозные зимы крупные особи этой рыбы снижают свою активность — для них наступает своего рода глухозимье. Поэтому в середине сезона клюёт только мелочь, крупные же и средние ротаны ловятся только по первому и последнему льду. А если водоём заморный или вовсе промерзает до дна — в разгар зимы на нём делать нечего.
Как выбрать электрический лодочный мотор
Итак, мы отметили чем хороши лодочные электромоторы, узнали в чем они лучшие, и выяснили, чего этим агрегатам не достает. Теперь пора переходить от общего к частному, и определяться с выбором конкретной модели электродвигателя. Рассмотрим несколько критериев, которые помогут понять, какой выбрать электромотор для своей лодки.
Прежде всего следует обратить внимание на тягловую силу, т.е. мощность электрического двигателя для лодки
Подходящее значение здесь определяется исходя из габаритов и водоизмещения судна. В среднем стандарты таковы:
- Лодки длиной до 3 метров и грузоподъемностью до 500 кг требуют электромотор с тягой не слабее 30 lbs (эквивалентно 0, 4 л.с.);
- Судна средних габаритов 3-5 м с максимально допустимой массой в 900 кг оснащают электродвигателями с тягой от 40 lbs (0, 5 – 0, 7 л.с.);
- Крупногабаритные катера, яхты и лодки, вмещающие свыше 1 тонны груза, следует оснастить мощным электромотором, тяга которого превышает 50 lbs (от 0, 8 л.с.).
Второй немаловажный фактор при выборе прибора – автономность работы. Как уже отмечалось, в этом плане электрический мотор для лодки полностью зависим от мощности источника питания, т.е. аккумуляторной батареи. Поэтому рассмотрим, какие характеристики необходимо знать для правильного подбора аккумулятора к электрическому двигателю на лодку.
Немного про аккумулятор для лодочного электромотора
На сегодняшний день можно использовать два типа батарей для лодочного электромотора: тягловые и стартовые (автомобильные) аккумуляторы.
Стартовые батареи выдают мощный заряд тока для запуска работы мотора, после чего обеспечение энергией на себя принимает двигатель внутреннего сгорания. Поэтому автомобильные аккумуляторы не рекомендуется применять для мощных лодочных двигателей, их заряда недостаточного для долгой работы мотора. А вот тягловые движки специально разработаны для непрерывной подачи разряда. С таким источником питания аккумуляторный лодочный мотор будет работать мощно, надежно и долго. В то время как автомобильные батареи изнашиваются уже после нескольких подзарядок.
Если говорить о том, насколько хватает батареи у электромоторов для лодок, то здесь все зависит не только от тяги двигателя, но и от габаритов и массы судна. Поэтому подбирают лодочный электромотор в строгом соответствии с параметрами лодки и желаемой скоростью/длительностью перемещения. Исходя из среднестатистических замеров, результаты работы аккумуляторов следующие:
- Батареи емкостью до 75 А/ч подпитывают двигатель на 1 день работы. Полный заряд лодка израсходует, пройдя 12 км на максимальной скорости, или 22 км на первой передаче.
- Аккумуляторы объемом 100 А/ч дают заряд на 2 дня нетрудоёмкой работы, что позволяет судну пройти расстояние в 26 км.
- Мощные батареи емкостью выше 100 А/ч дают максимально сильный заряд, но они неудобны в использовании из-за массивных габаритов (вес прибора достигает 50 кг). Кроме того, для таких аккумуляторов требуется специальное зарядное устройство.
Исходя из описанных характеристик, наиболее оптимальный вариант батареи для электрического движка лодки – это тягловый аккумулятор емкостью 100 А/ч.
Рейтинг моторов на 5 л.с.
Многие пользователи предпочитают маломощные моторы для лодок ПВХ. Они позволяют развить оптимальную скорость, стоят недорого и просты в обслуживании. Данный ТОП-лист поможет понять, как подобрать мотор для лодки ПВХ.
HDX T 5 BMS
Это отличный мотор, который отличается небольшой ценой. Производителем является компания Toyama. Она давно работает на рынке и предлагает качественные изделия. Данный агрегат двухтактный. Прибор работает достаточно долго и считается экономичным в плане расхода топлива. На высоких оборотах нет проблем, когда мотор захлебывается от мощности. Уровень шума относительно небольшой, вибрация также минимальная. Поэтому работать с этим изделием приятно и легко.
HDX T 5 BMS
Характеристики:
- 5 л.с.;
- 5 500 об./мин;
- выхлоп над винтом;
- 1,5 литра бак;
- 3 лопасти;
- передняя, нейтральная и задняя передачи.
Плюсы
- небольшая цена;
- работает относительно тихо;
- во время разгона агрегат ведет себя стабильно;
- высокая надежность;
- удобно крепить на лодку.
Минусы
- небольшой топливный бак;
- нет возможности аварийного отключения.
Tohatsu M5BDS
Еще одна двухтактная модель от компании Tohatsu. Это довольно недорогой вариант, который используют многие рыбаки. Они знают, что агрегат надежный и будет работать в течение длительного времени. У него большой запас прочности, проблем с техническим обслуживанием в России нет. Для топлива предусмотрен бак на 2 литра, а если планируются длительные водные прогулки, то можно установить дополнительный бак на 12,5 литров. Расход топлива небольшой. Встроена система защиты от запуска при включенной передаче. Также имеется страховой трос для аварийной остановке двигателя.
Tohatsu M5BDS
Характеристики:
- 5 л.с.;
- 5 300 об./мин;
- выхлоп над винтом;
- бак 2 литра + 12,5 литров;
- 3 лопасти;
- передняя и задняя передачи.
Плюсы
- умеренная цена;
- высокий уровень надежности;
- есть система защиты и аварийное отключение;
- простота обслуживания;
- небольшой размер и вес.
Минусы
не выявлены.
Honda BF5DH SHU
Решая, какой выбрать лодочный мотор к лодке ПВХ, многие предпочитают заплатить побольше, но купить изделие от ведущего мирового производителя. Эта компания предлагает широкий ассортимент продукции, но для ПВЗ лодок отлично подойдет эта модель. Расход топлива всего 1,5 литра в час, сам мотор четырехтактный. У него есть бак на 12 литров, что позволяет наслаждаться водной прогулкой достаточно долго. Генератор тока на 6 А. пуск электрический, система охлаждения водного типа. Имеется манометр, чтобы измерять уровень давления масла. Качество сборки на высоте, а приобрести данное устройство можно во многих специализированных магазинах.
Honda BF5DH SHU
Характеристики:
- 5 л.с.;
- 5 500 об./мин;
- выхлоп через винт;
- 12 литров;
- 3 лопасти;
- румпельное управление, запуск ручной, есть функция ограничения оборотов.
Плюсы
- отличная сборка;
- известный производитель;
- низкий расход топлива;
- несколько полезных функций, которых нет в дешевых моделях;
- небольшой расход топлива.
Минусы
высокая цена.
Honda BF5DH SHU
Yamaha F5AMHS
Еще один мотор от известного мирового производителя. Он специализируется на качественных агрегатах, в которых используются оригинальные детали и современные технологии. Фирма активно занимается научными разработками, что позволяет ей конкурировать с другими производителями премиум-сегмента. Топливо тратится со скоростью 1,7 литр в час. Сам мотор относится к четырехтактовым, у него есть манометр, защита стартера, а также несколько дополнительных опций, которые можно приобрести отдельно. Они повышают стоимость изделия, но делают его надежнее и совершеннее.
Yamaha F5AMHS
Характеристики:
- 5 л.с.;
- 5 000 об./мин;
- выхлоп над винтом;
- 3 лопасти;
- передняя и задняя передачи.
Плюсы
- отличное качество;
- небольшой расход топлива;
- есть дополнительные функции;
- высокий крутящий момент при малых оборотах;
- длительный срок эксплуатации;
- превосходная ремонтопригодность.
Минусы
не выявлены.
Это наиболее популярные на сегодня лодочные моторы на 5 л.с. Однако есть и более мощные устройства, которые также нередко устанавливают на лодку.
Используемые снасти и приманки
Ротан относится к рыбам, ловля которых не представляет особой сложности — если он есть в водоёме, то будет клевать на любые зимние снасти, начиная от простой мормышки и заканчивая балансиром. Но наиболее эффективно по нему работает кивковая мормышечная снасть с натуральной насадкой — это подтверждается практикой и статистикой. Вот её мы и возьмём на рыбалку.
Львиная доля водоёмов, в которых обитает ротан — заболоченные, с ограниченными условиями восприятия. Вода в них насыщена органикой, в связи с чем плохо пропускает свет и даже в какой-то степени препятствует нормальному распространению запахов. Чтобы выжить в таких условиях, в ходе эволюции ротан идеально развил свои органы чувств: зрение, обоняние и боковую линию. Он весьма полагается на них во время охоты.
Именно поэтому мормышка с насадкой — наиболее эффективная приманка, ибо действует на ротана как раздражитель по всем трём направлениям.
Устройство снасти
Нам потребуется крепкий удильник с более-менее жёстким хлыстиком, и прочная леска толщиной 0,16 мм. В любом ротаньем водоёме всегда есть шанс встретить крупную рыбину весом от кило и более — для этого и нужна подобная леска.
Фото 4. Вариант удильника для зимней ловли ротана.
Поклёвка у ротана обычно резкая, уверенная. В качестве сигнализатора подойдёт обрезок резинового или силиконового ниппеля. На нашей же снасти — комбинированный сторожок из тонкого пластика (от внешней части сим-карты), кембриков и куска ниппеля. Он хорошо держит тяжёлую приманку и при всём том обладает повышенной чувствительностью. Крепится к хлыстику «крокодильчиком».
Фото 5. Комбинированный кивок из пластика, кембриков и ниппеля. Мормышка висит над дном.
В качестве приманки используется крупная паяная мормышка с крючком пятого номера. Формой своей она напоминает балалайку. Почему именно крупная?
Фото 6. Вариант крупных мормышек, используемых в ловле ротана.
У ротана — огромная пасть, а голова так и вовсе занимает треть его длины. Благодаря такому телосложению — он способен справиться с добычей, размером чуть ли не с него самого. Конечно, подобные «поединки» бывают редко, но за нашим прожорливым хищником давно замечено пристрастие к «дичи» покрупнее. Стало быть — применение больших приманок весьма оправдано и востребовано.
Форма мормышки вряд ли имеет особое значение, в отличии от её цвета, который должен контрастировать с окружающей средой — дабы привлекать рыбу с дальнего расстояния. А теперь, пожалуй, самое время упомянуть всё то, что насаживается на крючок.
Насадки для ротана
Уверен, что многие рыбаки, знающие толк в зимней рыбалке, на вопрос «на что клюёт ротан зимой?», ответят — «на всё!» И будут правы, ибо ротан отличается поразительной всеядностью. Перечень насадок, используемых для его ловли, довольно широк — сюда входят как животные, так и растительные. Всех их перечислять особого смысла не вижу (ибо на крючок можно одеть что угодно — клюнет!), а вот те, которые наиболее популярны в мормышечной ловле этой рыбы — стоит отметить.
- Кусочек рыбьего (в том числе — и ротаньего) мяса.
- Мясные продукты и субпродукты: куриное филе, говяжье мясо, печень (куриная и говяжья), лёгкое, прочий ливер, сало и т. п. Известны также случаи поимки ротана на кусочки колбасных изделий.
- Куриная кожа.
Последний пункт я неспроста выделил, ибо он — есть ответ на вопрос
На что лучше ловить ротана зимой?
Фото 7. Насаженный на крючок мормышки кусочек куриной кожи. Одна из лучших насадок для ловли ротана зимой.
У куриной шкурки по сравнению с прочими приманками, имеется целый ряд преимуществ:
- Первое из них — оригинальный запах, который весьма по душе ротану. В том, что он ему нравится — никаких сомнений, это хорошо заметно по разнице в числе поклёвок на шкурку и прочие насадки.
- Второе полезное качество куриной кожи — лёгкость. В воде она всплывает, благодаря чему обретает на крючке мормышки горизонтальное положение. Со стороны такая конструкция напоминает рыбку.
- Третье качество — мягкость. В воде шкурка размокает и благодаря этому колышется от малейшего движения или волны, полностью имитируя живое существо — вроде малька или пиявки.
- Куриная кожа имеет светлый цвет и хорошо выделяется на окружающем болотном фоне.
- Ко всему прочему — она достаточно прочная и выдерживает все поклёвки.
- В некоторых местах куриной тушки (например — на пояснице) с нижней стороны кожи имеется тонкая прослойка жира. Это можно назвать ещё одним полезным качеством данной насадки, ибо жир имеет свой собственный запах и также привлекает ротана.
Конечно, можно успешно рыбачить на сало, печень и прочие насадки, но я настоятельно рекомендую брать с собой на рыбалку хотя бы небольшой лоскут куриной кожи. Нередко бывает так, что именно она обеспечивает лучший результат в ловле ротана зимой.
Резать шкурку следует не абы как, а треугольником. Удобнее всего это делать ножницами.
Кусочек сворачивается в трубочку, и за самое широкое место насаживается на крючок. В итоге — получается нечто, отдалённо напоминающее малька (см. предыдущее фото).
Размер насадки выбирается, исходя из среднего размера обитающей в водоёме рыбы. Если кусочек шкурки окажется великоват — ротан сам «подскажет» нам об этом — он будет некоторое время тратить на то, чтобы полностью поглотить приманку. Снаружи это выглядит как долгое «трепание» приманки с нередкими пустыми подсечками. Но стоит вытащить мормышку и уменьшить насадку, подрезав её — поклёвки становятся быстрыми, а подсечки результативными.
Одному моему знакомому рыбаку кусочка куриной кожи хватало на несколько рыбалок. После первой из них — сматывая удочки — он оставлял лоскуток на крючке. Тот благополучно засыхал и не портился. На следующей рыбалке ловец запускал в лунку мормышку с засохшей шкуркой — та быстро отмокала и восстанавливала свои качества. Отловившись, рыбак извлекал оснастку из воды, но опять не снимал насадку. Та снова засыхала и была готова к следующей ловле, на которой всё повторялось.
Однако, я бы не советовал так поступать, ибо со временем шкурка теряет свои вкусовые и запаховые качества. Конечно, их можно скомпенсировать игрой приманки, но всё же настоятельно рекомендую в целях повышения эффективности ловли менять насадку хотя бы раз в 2-3 часа (некоторые рыбаки и вовсе предлагают менять куриную кожу на крючке раз в полчаса).
