Навесной транец своими руками
Навесной транец ПВХ можно с легкостью применять не только для моторов, где основное топливо – это бензин, а и для разнообразных водостойких лодочных электромоторов.
Материалы и инструменты
Выбирая крепления к данному приспособлению, важно обращать внимание, что одни можно посадить на дерево, а другие – только на алюминий или дюраль. Поэтому, чтобы получилось такое устройство, понадобятся следующие материалы:
Поэтому, чтобы получилось такое устройство, понадобятся следующие материалы:
- любая жесткая пластина. Лучше, если она будет правильной прямоугольной формы;
- рама и дуги, сделанные из нержавеющих видов металла;
- крепления в виде латки с небольшими трубчатыми деталями для вставки транса на лодку;
- несколько шурупов и болтов с гайками и шайбами;
- клей. Подбирается под материал для каждого конкретного случая.
Инструменты:
- фен для прогрева ПВХ материала;
- подходящие ключи для болтов и шурупов;
- болгарка, если размеры рамы не были заранее подготовлены;
- чертёж каркаса;
- дрель для просверливания мест сборки каркаса.
Заранее подготовленный чертеж каркаса значительно сократит процесс изготовления и сборки будущей конструкции.
Процесс изготовления
Все детали собираются, четко следуя чертежу. Пошаговый процесс изготовления выглядит следующим образом:
- Для начала формируется сам каркас. Как правило, его габариты составляют 30 на 40 см. Использовать можно даже старый школьный стул. Если такой возможности нет, тогда его лучше собрать из трубчатого материала (алюминия, дюрали, нержавеющей стали). Чем легче будет материал, тем лучше;
- Полученная плоскость режется и заготавливается точно под раму;
- Далее просверливаются отверстия для крепления болтов, плоскости к раме;
- На влагостойкую доску устанавливаются крепления мотора;
- Надувается лодка до полного рабочего режима;
- Места, где будут клеиться латки с трубчатыми креплениями, протираются спиртом;
- Затем эти же участки хорошо прогреваются феном;
- Наносится первый слой клея;
- Через 5 минут наносится второй слой клея, прежде чем засохнет первый;
- Уже на второй слой клея наносится латка крепления (адаптер);
- Адаптер тщательно прогревается феном и сглаживается круглым предметом. Все крепления для лодки готовы. Они должны быть в четырех местах сверху и снизу для более крепкого упора конструкции.
После всех закрепленных и собранных воедино деталей можно приступать к установке.
Установка
Установка транца
Используем мотор «по полной», или особенности усиления транца
Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя при работе мотора на половинной мощности.
Как только мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» под лодку, сгибать баллоны и т.п.
В большинстве случаев избавиться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Суть процедуры – правильное распределение нагрузки от мотора по поверхности лодки. Сделать его своими руками также довольно просто.
Для этого на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.
Вместо бортов для придания дополнительной жесткости можно продумать вариант крепления навесного транца, где дополнительные «растяжки» крепятся к днищу или скамье (банке) лодки.
Бывалыми рыбаками замечено, что для придания нормального хода лодке из ПВХ с использованием мотора лучше использовать не настил днища, изготовленный в виде сланей из раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.
Расположение подвесного мотора
Правильный угол наклона увеличивает эффективность скольжения лодки по воде и ведет к экономии топлива. Большая часть импортных двигателей позволяет регулировать пространственное положение в пределах 0-15°. Производители некоторых моделей надувных лодок, например, RIB, наносят контуры силового устройства и отмечают опорные точки крепления.
Угол установки мотора зависит от показателей:
- конструктивных особенностей судна, гребного винта и мотора;
- загруженности и баланса, включая собственный вес плавсредства и принятого на борт груза;
- скорости движения и характеристик акватории;
- погодных условий.
Меньшее сопротивление движению обеспечивает перпендикулярное расположение вертикальной оси мотора относительно водной поверхности. В этом случае угол установки мотора – 0°. В реальности – с минимальным отклонением от нормы.
В скобе крепления мотора есть отверстия, позволяющие регулировать угол наклона. В рабочем состоянии пространственное положение силового агрегата фиксируют штифтом. Перестановка упора в соседнее отверстие изменяет угол наклона мотора на 3-4°.
Для перенастройки приподнимают мотор. Извлекают упор. Переставляют штифт в следующее отверстие, а затем тестируют в движении.
Важно! Перед регулировкой угла наклона необходимо заглушить двигатель и дождаться полной остановки вращающихся частей. Штифт располагают по центру отверстия, стараясь избежать перекосов
Вначале тестируют конструкцию на низкой скорости. По мере прибавления оборотов, продолжают контролировать устойчивость лодки на воде и ее управляемость.
Если установить мотор с отрицательным углом, нос наоборот погрузится ниже, мощности мотора будет не хватать. Это приведёт к уменьшению скорости и ухудшению управляемости.
На дифферент может также влиять избыточная мощность мотора. При покупке ПЛМ следите, чтобы он соответствовал характеристикам лодки.
Первый этап установки подвесного мотора заключается в размещении его на корме с соблюдением симметричности по отношению к бортам плавсредства.
Расположение по высоте:
- Рекомендуемый уровень размещения антикавитационной пластины составляет 0-50 мм ниже самого днища лодки.
- Следует знать, что уровень установки мотора должен выбираться с учетом действительного назначения данного судна, а также типа его корпуса. Именно поэтому необходимо строго придерживаться указанных рекомендаций производителей водных судов, которые в обязательном порядке описываются в прилагаемых документах.
- Рекомендуемая глубина расположения антикавитационной пластины составляет минимум 100 мм по отношению к поверхности воды. Иначе произойдет нехватка воды, поступающей через насос в систему охлаждения, а это уже перегрев подвесного мотора и последующие за этим неисправности.
- Если установка двигателя была осуществлена слишком низко, что недопустимо, это может привести к различным механическим повреждениям.
- При максимальной нагрузке на водное судно следует опустить мотор полностью и заглушить. По завершении рекомендуется проверить, где оказалось выпускное отверстие холостого хода. Безопасной дистанцией считается 150 мм и больше по отношению к уровню воды.
Предлагаем ознакомиться: Выбираем подвесной лодочный мотор
Прежде всего нужно понимать, что все действия, направленные на крепление различных конструкторских элементов, должны быть произведены максимально надежно. В противном случае подвесной мотор может отсоединиться.
Чтобы безопасно поднять подвесной двигатель для последующей установки, рекомендуется воспользоваться так называемым гусем, а для фиксации подъемных тросов применить рым-болты соответствующего назначения.
Конечно, используемое значение в этом случае выступает как ориентировочная информация, поскольку действительный момент затяжки гаек может существенно отличаться в зависимости от материала корпуса конкретного плавсредства.
Основными этапами установки мотора на лодку являются:
- заложение в крепежные отверстия мотора силиконового герметика;
- установка мотора на заднюю часть плавсредства;
- крепление лодочного мотора в нужном месте с помощью специальных крепежных элементов.
