Используемые удочки, лески и грузила
С применяемыми снастями ничего необычного. В ход идут самые разнообразные зимние удочки, от тех, что используются для рыбалки на балансиры, до предназначенных под ловлю на мормышки, оснащенных чувствительным кивком, который способен внести дополнительный компонент в игру легкой силиконовой приманки. Специально снасти чаще всего не подбирают, а берут то, что есть под рукой.
Фото 4. Простая блеснилка подойдет для ловли на силикон.
Выбор лески зависит от основного объекта рыбалки. Под окуня обычно подбирают сравнительно тонкие зимние лески диаметром в 0,08-0,12 мм, для щуки или судака необходим больший запас прочности – от 0,12 до 0,16, а также стальные поводки или толстый флюорокарбон.
Подбор крючка зависит от условий. Двойные и тройные для более чистого дна, одинарные и офсетные для закоряженных участков.
Особенности рисунка протектора зимней резины
Разберем некоторые отличия от летних покрышек.
- Высота рисунка всегда больше. Даже самые простые шины имеют глубину в 7-8 мм, а минимальный остаток 4 мм, что значительно больше, чем у летней резины.
- Наличие крупных блоков разной формы, что дает возможность эффективнее работать на снегу.
- Имеются специальные надрезы (ламели), которые обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.
- Боковые плечевые блоки ярко выражены.
Как уже упоминалось, важным элементом конструкции являются ламели. Они за счет обеспечения блоков дополнительной подвижностью улучшают сцепление с дорогой. Благодаря этому элементу, фрикционные покрышки зачастую не уступают по эффективности шиповке. Автошина может снабжаться несколькими разными типами ламелей.
Отдельно стоит упомянуть ламели-насосы. Они расположены на плечевых блоках. Основной особенностью, является расширение надреза ближе к внешнему краю плеча. Это позволяет надежно отводить воду из-под автомобиля.
Протектор зимней шины – что это, из чего состоит
Под протектором покрышки подразумевают защитный слой резины на поверхности профиля, имеющий определенный рисунок. Он позволяет добиться оптимального пятна контакта с дорогой. Вообще основных функций у протектора три:
- защита от повреждений;
- отвод воды из-под колеса;
- обеспечение нормального сцепления на скользком покрытии.
Протектор состоит из нескольких элементов.
- Ребро. Это центральная часть протектора. Присутствует на летних, дождевых и зимних европейских шинах. На скандинавских и бездорожных покрышках может отсутствовать.
- Блок протектора (шашки). Основной элемент рисунка, обеспечивает сцепление с дорогой. Сюда крепятся шипы.
- Нарезка (ламели). Небольшие надрезы на поверхности «шашек». Отвечают за улучшение сцепления.
- Желоб. Круговая канавка. Обычно располагается парно, по сторонам от ребра. На некоторых покрышках с рисунком агрессивным может отсутствовать.
- Канавки. Углубления разделяющие блоки протектора.
- Плечо. Блоки, расположенные на самом краю профиля. Зимой на заснеженных трассах лучше использовать шины с хорошо развитыми плечевыми блоками.
Как ловят зимой на силикон
Зимнюю рыбалку называют айс джигом. Зимние джиг-головки накладывают ограничения на резину, которые касаются ароматических свойств и гибкости изделия. Запах имеет большое значение летом. Зимой он утрачивает влияние, так как ароматы не распространяются в воде с низкой температурой.
Специальную оснастку делать не требуется. Пользуются чаще всего зимними удочками с кивком. Леску на окуня берут толщиной 0,08−0,12 мм, для ловли судака и щуки — 0,12−0,16 мм. К основной леске привязывают поводок из стали или флюорокарбона. Крючки используют разные: одинарные, офсетные, двойные, тройные. Поводков крепят по несколько штук на удочке. На вертикальный джиг идут щука, судак, окунь и представители других видов.
Как поймать щуку
Лучше всего хищник клюет при использовании метода ступенчатого джига. Грузило весом 10−12 гр нужно заменить 14-граммовым. Рыба подсекается за живот, спину, голову, жабры. Ловля щуки зимой возможна как на дне, так и на других ступенях воды. Проводка делается так: два оборота катушки, затем около 2−3 секунд пауза. После паузы приманка подбрасывается вверх и все повторяется.
характеризуется разнообразием поклевок. Щука может активно клевать весь день или прекращать клев. Но при забросе снасти в лунку 3−5 хищников поймать всегда можно. Самая крупная рыба может весить более 9 кг.
Ловля судака
Для ловли судака нужна удочка с катушкой, на которую наматывается рыболовный шнур. Приманка — твистер, виброхвост, черви из силикона. Судак любит находиться в ямах, на русловых свалах. Эти места облавливаются в начале рыбалки. Наживка опускается на дно и скачками поднимается над ним.
Ловля окуня
Можно вернуться домой с крупным окунем: его ловля на джиг на озерах и реках наиболее удачна, потому что дно имеет неравномерный рельеф. Он охотнее клюет на съедобные силиконовые приманки. Чаще всего хищник встречается:
- на свалах, бровках;
- русловых перекатах;
- коряжниках;
- канавах;
- гидротехнических сооружениях.
Зимой ловля окуня на силикон невозможна без правильно оборудованных снастей. Комплект должен быть чувствительным, обладать хорошей амортизацией. Правильный выбор лески и грузила — обязательное условие. В качестве лески часто используется шнур, который наматывается на катушку. Силиконовые черви и твистеры, виброхвосты с раками, слаги и октопусы — такая приманка привлекает окуня запахом и вкусом.
Почему все колеса должны быть одинаковыми
На автомобиле все колеса должны стоять одинаковые – и не только по размеру и конструкции, но и модели. При установке нового комплекта желательно так же брать колеса одного производителя и с одной датой выпуска, так как во всех случаях сцепные характеристики будут отличаться.
Даже внешне похожие протекторы все равно работают по-разному, и хоть такая установка при похожем рисунке ПДД не запрещена, допускать ее можно только в вынужденной ситуации.
Во всяком случае, старайтесь избегать таких сочетаний:
- Разная высота профиля, особенно когда низкая впереди.
- На переднеприводных машинах впереди шипованные покрышки, а сзади обычные.
- Разная степень износа покрышек на передней и задней оси, что особенно опасно на влажной дороге.
Почему нужно стремиться к установке одной модели и производителя? Даже выпуская одинаковую модель, разные заводы, как правило, применяют резиносмеси с неодинаковой формулой.
Причиной тому стремление создать, к примеру, самые экономичные летние шины по расходу топлива. А при усилении одного свойства непременно блокируется другое.
Например, согласно тесту летних шин размера 205/55 R16 от ADAC 2018 у участника, занявшего в соревнованиях последнее место – самая высокая топливная экономичность.
Соответственно, самой экономичной резиной оказался аутсайдер, проигравший испытания по всем остальным номинациям.
То есть у двух одинаковых по рисунку колес от разных производителей непременно получится так, что одно лучше на сухом асфальте, а другое на мокром, или одно меньше шумит, а другое сильнее подвержено качению. А уж если еще и рисунок разный, получится как в той басне про лебедя, рака и щуку.
При выборе шины определитесь, какие характеристики для вас наиболее важны, приняв, естественно, во внимание тип автомобиля и условия, в которых ему предстоит эксплуатироваться
Очень важно, чтобы машине соответствовали не только габариты дисков и шин, но и у последних были соответствующие скоростные допуски и грузоподъемность
Очень важно, чтобы машине соответствовали не только габариты дисков и шин, но и у последних были соответствующие скоростные допуски и грузоподъемность. При переходе с одной размерности колес на другую нужно стараться, чтобы наружный диаметр остался прежним
Таким образом, увеличение радиуса компенсируется высотой профиля шины, и если в 17-дюймовом варианте у вас был размер 225/65, то в 18-дюймовом должен быть уже 225/60
При переходе с одной размерности колес на другую нужно стараться, чтобы наружный диаметр остался прежним. Таким образом, увеличение радиуса компенсируется высотой профиля шины, и если в 17-дюймовом варианте у вас был размер 225/65, то в 18-дюймовом должен быть уже 225/60.
Завод, изготовивший автомобиль, определяет диапазон размеров, которые можно использовать на замену заводским, и указывает это на табличке, прикрепленной к водительской двери. Какому отдать предпочтение, решает уже автовладелец, но в целом рекомендации такие.
Низкопрофильные шины для зимы не годятся
На лето лучше ставить покрышки с более широким профилем, так как при интенсивном движении на них машина лучше тормозит и меньше буксует. Да и в луже такая шина будет чувствовать себя увереннее. И вообще, от размера профиля многое зависит – и плавность хода, и управляемость автомобиля.
Чем он выше, тем меньше ему страшны ухабы и бугры на дороге, поэтому для зимы и рекомендуется более узкая и высокая шина. Летом можно ездить и на низкопрофильной резине, но она очень жесткая и вообще не приемлет плохих дорог.
У покрышек с повышенной грузоподъемностью, которые ставят на большие внедорожники, коммерческий и грузовой транспорт, обычно усилен корд, на плечевых зонах есть грунтозацепы, усилены боковины. Они менее поворотливы и не совсем экономичны, но зато отлично противостоят появлению грыж.
Соответственно, пытаясь понять, сколько можно эксплуатировать летние шины, надо учитывать, что срок их рабочего ресурса во многом зависит от того, насколько правильно они выбраны.
Техника ловли
Ловить окуня на съедобную резину зимой можно целенаправленно именно на такую оснастку или просто иметь в запасе, как один из вариантов. Только практика на водоеме подскажет, что лучше использовать и как.
Как мы уже говорили, ловля окуня на съедобную резину зимой не требует какой-то специальной техники. Для тяжелых силиконок применяем приемы зимнего блеснения, для мелких – мормышечную игру. Лучше иметь в запасе несколько заранее готовых оснасток. Например, крупный твистер на чебурашке, тандем из большой мормышки с резиной и провокатором выше с мелким силиконовым рачком. Не помешает испытать и скользящий вариант свободно падающего по леске крючка с грузилом на конце.
«Айс — джиг» окунь со льда на съедобную резину и силикон.
Рыбалка на окуня со льда с применением силиконовых приманок не такое популярное занятие, нежели в летнее время. Силиконовые приманки уже давно завоевали свою популярность среди рыболовов по открытой воде, а вот в ловле со льда только начинают становиться популярными.
При серьёзном подходе к силиконовым приманкам они вполне могут конкурировать с блёснами и мормышками. Те рыболовы, которые применяют силикон в ловле, вам с уверенностью скажут, что окунь хорошо клюёт на эту приманку. «Айс-джиг» очень эффективен при ловле любого хищника и особенно окуня.
Для джига со льда можно применить твистеры, виброхвосты, слаги маленького размера и всевозможных расцветок. А вот будет, клевать окунь или нет, будет зависеть от его активности и предпочтения, а также от особенностей водоёма и погодных условий. Ловить окуня вертикальным джигом это своего рода эксперимент с приманками.
Зимой съедобная резина не так эффективно работает по сравнению с летом. По холодной воде ароматические добавки в составе силикона не так сильно распространяются как летом. Но в её составе присутствует соль, которая даёт рыболову некоторое время пока рыба раздумывает, что у неё в пасти. Для ловли окуня нужно применять приманки мелких и средних размеров, но когда рыба активна, то хорошо берёт даже большие приманки. В период глухозимья лучше применять самые мелкие размеры приманок.
Приманки, которые можно использовать с успехом в зимнее время:
Твистеры, виброхвосты и рыбки; Слаги и черви из силикона; Искусственный мотыль, опарыш; Силиконовые рачки, мальки и икринки.
Необходимо обратить особое внимание при выборе силиконовых приманок для зимней ловли. Ведь на морозе они могут задубеть и потерять привлекательность игры
В магазинах не часто встретишь силикон для зимней ловли.
Поэтому приходится находить нужный, опытным путём. Толщину лески подбирают в зависимости от веса грузила. Удочку с кивком для лёгких приманок и для тяжёлых удочка для блеснения. Варианты оснастки следующие: джиг головка, чебурашка, дроп-шот, глухое грузило и скользящий крючок с приманкой немного выше на леске.
Техника проводки зимней силиконовой приманки на окуня не — рабочие варианты:
Постукивание по дну; Подбросы и сбросы; Подъемы и опускания; Мелкие подергивания и дрожание.
Амплитуду колебаний подбирают на месте ловли опытным путём. Спасибо всем, пишите своё мнение, подписывайтесь и ставьте лайк!
http://podlednik.ru/lovlya_zimoj/khishhniki/okun-na-rezinu-i-silikonhttp://www.ohotniki.ru/fishing/method/article/2015/03/16/643477-s-blesnoy-i-sedobnoy-rezinoy.htmlhttp://fishelovka.com/lures-bait/lovlya-na-zimnij-silikonhttp://ribaku.info/zimnyaya-rybalka/lovlya-na-silikon-so-lda
Выбор снасти
Для такой рыбалки подойдет обычная «летняя» снасть. Но к качеству спиннинга предъявляются повышенные требования. Это относится в первую очередь к катушке. Даже те недорогие безынерционки, которые в теплое время позволяют исправно ловить рыбу, при отрицательных температурах могут начать подводить. Если родная смазка катушки зимой замерзает, ее придется заменить на подходящую для рыбалки в мороз.
Леска
Из лесок для ловли окуня зимой на силикон по открытой воде лучше всего подойдет плетенка. Благодаря своей низкой растяжимости она обеспечит снасти максимальную чувствительность. Это важный момент в донной ловле. Недостаток плетенки в том, что при температурах ниже нуля она замерзает. Чтобы этого избежать, ее надо пропитать антифризом. Подойдет вазелиновое масло, которое можно купить в любой аптеке.
Также можно использовать монофил. Он хорошо подойдет для ловли на небольших дистанциях. Монолеска при отрицательных температурах не замерзает.
Оснастки
Из оснасток для ловли окуня зимой на резину на спиннинг применяются:
- джиговые монтажи с джиг-головками и с грузилами-чебурашками – стандартные базовые оснастки;
- дроп-шот и отводной поводок – для охоты за пассивным окунем;
- техасская и каролинская оснастка – хороший выбор для облова глухих коряжников, где в любое время года часто держится трофейный окунь.
Подробнее об оснастках для ловли окуня зимой со льда на силикон в этом видео:
Приманки
Из приманок, как и при ловле со льда, можно использовать любые. Предпочтение также стоит отдавать съедобной резине. Размер приманок для рыбалки зимой должен быть меньше, чем по теплой воде – примерно в полтора раза.
Как устроены зимние шины
С того момента, как производители начали изготавливать зимние шины, они пытаются создать покрышки с наилучшей проходимостью, высокой степенью сцепления с дорогой, минимальным уровнем шума, отличным поведением на льду, заснеженной трассе или мокром асфальте. Различные компании конкурируют друг с другом за доверие покупателей. Чтобы победить в этой борьбе, они достигают целей, которые раньше казались невозможными.
К примеру, если увеличить число блоков, поведение покрышки на повороте ухудшится, однако ее проходимость станет лучше. А если увеличить число ламелей на шине, управляемость снизится, покрышка станет более шумной, однако сцепление с дорогой улучшится. Данные особенности есть практически во всех характеристиках шин.
Чтобы создать покрышки, удовлетворяющие требованиям покупателя, инженерам приходится идти на компромиссы. В результате появляются все более современные зимние шины. Но чтобы правильно их выбрать, стоит разобраться в особенностях конструкции зимней покрышки.
Каркас
Чтобы выбрать подходящую зимнюю резину, необходимо знать, что ее каркас изготовлен из множества материалов. К примеру, подпротекторная область выполнена из нейлона, арамида, стальной проволоки. Боковины покрышки сделаны из полиэфира, вискозы, нейлона
Данные материалы позволяют придать шине жесткости в поперечном направлении и сохранить ее заданные свойства в продольном направлении.
Протектор
Когда мы выбираем зимнюю резину 2019, стоит помнить о том, что только протектор позволяет снизить риск аквапланирования и слешнеппинга.
Важно приобрести шины с подходящим рисунком протектора, ведь от него зависит эффективность отведения воды и мокрого снега из пятна контакта. За счет того что продольные ребра протектора, образующие канавку, нарезаются на ламели разной формы, сцепление со скользким дорожным полотном становится лучше
Главная особенность ламелей заключается в том, что они сохраняют свою форму, не «расползаются», а замыкаются в цельную конструкцию, когда машина входит в поворот или едет по сухой асфальтированной дороге.
Сбоку колеса находятся блоки протектора, разделенные на небольшие участки с ламелями различной формы. У некоторых покрышек рисунок протектора направленный. Благодаря этому вода и мокрый снег лучше отводятся из пятна контакта покрышки с дорожным полотном. Чтобы снизить уровень шума, современные шины делают со сдвигом рисунка в левой и правой половинах протектора. Шумность уменьшается с помощью эффекта гашения звуков противофазой. Это значит, что половина покрышки издает шум таким образом, чтобы погасить шумы, исходящие от второй половины протектора. На данный момент это единственный способ решения проблемы.
Резиновые смеси шины
Специфические свойства силики, используемой для создания резиновой смеси покрышки, позволяют делать зимние шины, которые не боятся морозов и сохраняют свою эластичность.
Резиновая смесь шины на 40 % состоит из сажи. Именно из-за нее и появляются микронеровности, а также специфический цвет протектора. Другая составляющая резиновой смеси шины позволяет достичь легкости прессования, ускорить вулканизацию, если придется ремонтировать покрышку, и тому подобное. Изготовители шин не разглашают состав резиновой смеси шины, ее пропорции, а также особенности рецептуры. Когда мы выбираем зимнюю шипованную резину, необходимо помнить о том, что процентное содержание силики в ней больше, чем в летней. А это значит, что резиновая смесь зимних шин будет гораздо мягче.
Шипы
Можно выбрать зимние покрышки с шипами всевозможных форм и назначений. Важно также и то, как они расположены на колесе. Есть один принцип: на любом участке пятна контакта должно быть одинаковое количество шипов. Они обязаны размещаться на протекторе правильно. Конструктивно шипы на колесах от разных марок не отличаются. Однако состав резиновой смеси шины, а также рисунок протектора зимних шипованных шин будет разным.
Виды рисунка протектора зимних шин
На практике применяют несколько разновидностей рисунка. Рассмотрим виды подробнее.
- Симметричный. Самый простой вариант рисунка. Обе половинки профиля одинаковы. Это один из самых простых протекторов. Часто используется на недорогих моделях покрышек.
- Симметричный направленный. Отличается наличием направления движения. Канавки расположены так, чтобы без проблем отводить воду от шины. Характерны для европейских зимних покрышек.
- Ассиметричный. Одна сторона оптимально подходит для влажного покрытия, другая для сухого. Такой тип рисунка встречается на зимней резине редко.
- Ассиметричный направленный. Один из лучших вариантов для любого типа зимних покрышек. Так как имеет не только универсальный протектор, но и направление для оборота. Это позволяет наиболее эффективно справляться с любыми дорожными условиями.
ЗАРУБКИ НА ПАМЯТЬ
При температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить. То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом.
При замене летних шин на зимние помните: на чистом асфальте последние всегда тормозят хуже. Как правило, чем лучше они ведут себя на снегу и льду, тем менее цепки на асфальте.
И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже —5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку. Особенно трудно придется тогда на летних шинах. Так что при наступлении морозов настоятельно рекомендуем сменить шины на зимние, даже если дороги абсолютно чисты от снега и льда. На дорогах с шершавым асфальтом подобный эффект выражен меньше.
И наконец, теперь мы «документально» можем ответить на читательский вопрос: почему одна и та же шина в разных тестах порой показывает разные результаты. Как видим, они зависят не только от характера покрытия, но и от его температуры.
Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних, последние при торможении со 100 до 5 км/ч отыгрывают два корпуса автомобиля! Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».
Не все летние шины одинаковы: одни лучше тормозят в жару, другие — в прохладную погоду.
Лучшие тормозные свойства у большинства летних шин — при температуре, близкой к +10°С.
Выбор приманок для рыбалки со льда
Из всего многообразия силиконовых приманок для ловли окуня зимой можно использовать практически любые. Чаще всего применяются:
- твистеры;
- виброхвосты;
- рачки;
- разнообразные фантазийные приманки.
Справка. Некоторые силиконовые приманки при отрицательных температурах замерзают и становятся плохо пригодными к использованию.
В продаже можно найти специальную зимнюю резину, съедобную или без ароматизаторов. Но подойдут и обычные летние силиконовые приманки. Только придется подбирать экспериментальным путем, резина каких производителей сохраняет свои рабочие свойства на морозе.
Лучше использовать для ловли окуня зимой съедобную резину. Аромат и вкус таких приманок гораздо лучше привлекают пассивную рыбу. Но и обычные несъедобные силиконовые приманки приносят неплохие уловы.
Типоразмер
Типоразмеры фрикционных шин не отличаются от летних или зимних. Маркировка такая же. Давайте рассмотрим ее подробно.
За пример возьмем типоразмер 215/65R16 102T. Маркировка указана на боковине шины. Расшифруем, что обозначает.
- 215 – ширина профиля. Указывается в миллиметрах.
- 65 – высота профиля покрышки. Является отношением высоты к ширине профиля. Показывается в процентах. Если этого параметра нет, это высокопрофильная шина с высотой более 80%.
- R – радиальная конструкция.
- 16 – внутренний или посадочный диаметр.
- 102 – индекс нагрузки.
- T – индекс скорости.
Разберем некоторые нюансы, которые нужно учитывать, подбирая типоразмер фрикционных шин.
В первую очередь нужно учитывать ширину профиля. Оказывает непосредственное влияние на ходовые качества автомобиля. Обычно производитель дает небольшой разбег в допустимой ширине. Для зимы лучше выбирать узкие покрышки, в этом случае гораздо проще будет проезжать по снегу. Если брать наш пример, вместо ширины 215 мм, можно взять 205 мм, это для большей части автомобилей будет разрешенным размером.
Также следует учитывать высоту профиля. Нужно смотреть на особенности эксплуатации автомобиля в вашем случае. Вообще зимние шины липучки можно выбирать по правилу – для зимы лучше высокопрофильная резина.
Но, нужно учитывать некоторые нюансы. Если вы постоянно ездите по снегу, действительно лучше брать шины с профилем больше 75%. В случае, когда постоянно приходится ездить по трассам и городу, резина с высоким профилем будет лишней. Обычно при выборе следуют следующим параметрам.
- Для европейского протектора лучше выбрать профиль 55-65%. Это связано с более высоким допуском по скорости движения.
- Для скандинавской шины 65-75%, при эксплуатации в городе. 80% если планируется выезд на снежную целину.
Зная, какие бывают шины по типоразмеру подбирают оптимальный вариант.
Способы проводки
Зимняя рыбалка на силикон позволяет в полной мере раскрыть вертикальную составляющую игры силиконок. Короткие подрывы со дна, высокочастотный зуд практически на месте на любой необходимой глубине, плавные размашистые рывки – все это можно осуществить при ловле на съедобную резину со льда. Есть также существенное отличие от летней рыбалки – обловить удастся лишь небольшой участок дна непосредственно под лункой.
В определенной степени ситуацию может спасти наличие течения – подбирая вес огрузки и проводку можно увеличить участок, который можно обловить с одной лунки, но лишь до определенных пределов.
При условии, что лед еще сравнительно тонок, некоторые рыболовы рекомендуют пытаться соединять несколько лунок, что позволит внести разнообразие в проводку и обловить больший участок. Но не следует забывать, что подобные попытки могут оказаться опасными.
Особенности применения и классификация силиконовых приманок
Ловля на силикон возможна зимой со льда рек, озер, водохранилищ, прудов, затопленных карьеров. Ловят на силикон и летом. Приманки из силикона или из съедобной резины имеют свою классификацию, форму, размеры, цвет. Виды изделий из них:
- черви;
- твистеры;
- виброхвосты;
- креатуры;
- слаги;
- октопусы.
В продаже появились гибридные силиконовые изделия. Наиболее популярны твистеры и виброхвосты, потому что они похожи на живых рыбок, а также привлекают к себе добычу движением и яркой расцветкой. Любители джига часто пользуются червями при подледной , судака, щуки, сома.
Приманка на эту рыбу бывает активной и пассивной. Активная имеет вытянутую форму с тонким телом. Пассивные напоминают живого червя без движущихся частей. К ним относятся слаги, предназначенные для ловли апатичной рыбы. Хорошо работают в коряжниках, зарослях, на каменистом дне. Часто их изготавливают в виде ракообразных.
Один шаг под лед
По сложности айс-дайвинг находится где-то между дайвингом обычным (рекреационным) и техническим (условно профессиональным). С последним его роднит то, что погружения под лед можно считать проникновением в так называемую надголовную среду (туда, откуда нельзя выбраться простым всплытием), причем «за пределы видимости дневного света» (солнечные лучи хотя и пробиваются сквозь лед, но никакой информации о местонахождении проруби — выхода — не несут). Однако по уровню необходимой подготовки подледные погружения все-таки ближе к обычному дайвингу. Глубина этих погружений невелика (не больше 30 метров), и сложные дыхательные смеси не используются, поэтому нет необходимости проходить декомпрессию (совершать поэтапное всплытие по рассчитываемому алгоритму, чтобы кровь успела естественным образом избавиться от растворенного в ней под давлением воздуха).
Все это вовсе не значит, что айс-дайвинг не требует специальной подготовки. Если человек уже когда-то выучился на дайвера, то приобрести нужные дополнительные навыки можно практически в любом крупном дайв-клубе, пройдя специальный курс. Необходимо будет прослушать теоретическую лекционную часть, а потом закрепить полученные знания на практике под присмотром инструктора. Столичные клубы в зимний период организуют регулярные выезды на подмосковные водоемы.
Статья опубликована в журнале «Популярная механика»
(№2, Февраль 2007).
Типы протектора по назначению
Помимо рисунка, имеется еще разделение по типу протектора. Стоит разобраться, в этом многообразии отдельно. В первую очередь необходимо упомянуть о фрикционных и шипованных покрышках.
- Фрикционные шины достигают оптимального сцепления за счет структуры протектора, дополнительных элементов и состава резины. При этом, рисунок протектора зимних шин подобной разновидности может различаться.
- Шипованные покрышки работают за счет наличия металлических шипов в протекторе. Они отлично справляются в ситуациях, когда перед вами лед или снег. Есть ограничения на эксплуатацию в некоторых условиях.
Помимо этого, фрикционные покрышки делятся на следующие разновидности.
- У европейского протектора зимних шин имеется неглубокий рисунок. Визуально напоминает дождевую покрышку. Ламелей практически нет. Такая резина практически не шипуется. Используется для теплого климата с большим количеством оттепелей.
- Скандинавский протектор. Тут глубина рисунка достаточно большая, зачастую достигает 10 мм, а иногда и больше. Благодаря наличию ламелей отлично справляется со снегом, льдом. Состав резиновой смеси позволяет не замерзать шинам практически в любой мороз. Часто дополнительно шипуются, или имеют гнезда под дополнительную ошиповку.
Как выбрать шины на зиму
К сожалению, сегодня многие автомобилисты считают, что нецелесообразно менять покрышки на зиму, ссылаясь на профессионализм. Это большое заблуждение.
Проблемы летних шин зимой:
- Состав, из которой они сделаны. Летние шины, по сравнению с зимними, жесткие, с наступлением холодов становятся еще жестче. Таким образом, при температуре ниже 5 градусов, они вовсе потеряют все свои полезные свойства.
- При низких температурах, в мороз, летняя будет быстрее разрушаться.
- Задача летней покрышки, чтобы уводить из под петна контакта воду, обеспечивая наилучшее сцепление, но точно не снег.
Автомобиль обутый в зимнюю резину при отрицательной температуре окружающей среды будет более управляемым и безопасным. Зимние имеют специальный рисунок протектора, придающий отличное сцепление как на заснеженном, так и ледяном.
Специальный состав, который применяется при производстве покрышки, позволяет обеспечивать мягкость, придает хорошие сцепные свойства с дорожным покрытием при низкой температуре окружающей среды.
Узнайте, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой.
При выборе зимних шин, необходимо определиться, в какой среде будет использоваться автомобиль. Шиповка не всегда лучше. Однако на льду, в условиях гололедицы или мороза, за городом, в условиях пересеченной местности, показывает себя значительно лучше.
Но часто ли Вы будете использовать свою машину в таких условиях? Дороги в городе регулярно посыпают реагентами и чистятся.
Выбирая зимнюю покрышку, необходимо быть очень внимательным, ведь от нее зависит безопасность Вашего передвижения, и управляемость автомобиля в гололедицы, или во время сильного снегопада.
Основные отличия зимних покрышек друг от друга:
- Протектор;
- Количество лимилей;
- Наличие шипов.
Всесезонная резина
Скажем так, универсальной покрышки, подходящей под все возможные условия эксплуатации нет. Основную роль играет состав, из которой ее производят. Летние жесткие, по сравнению с зимними
Фрикционные шины (липучки) мягкие, что важно при низкой температуре
Всесезонные шины были созданы для европейских стран, где температура около -5 до 15 градусов, где они раскрывают свой потенциал. В меру жесткие. В российских условиях такие покрышки крайне не рекомендуется использовать. Эксплуатация такой резины значительно снижает безопасность на дороге в мороза.
Шипованные зимние шины
В гололед, либо на накатанном снегу эффективность резины с шипами значительно увеличивается за счет сцепление с дорожным полотном за счет шипов. И при их большом количестве – снижается вероятность пробуксовки, сокращается тормозной путь.
Шины, у которой шипы расположены в хаотичном порядке обладают большой эффективностью.
При выборе зимних шин стоит обращать внимание на протектор. Квадратное сечение показывает себя значительно лучше круглого
Плюсы:
- Высокие показатели сцепления, будь это лед, снег, в повороте, торможении.
- Тормозной путь на льду меньше, чем у нешипованной.
- Лучше себя показывают на пересеченной местности, на снегу.
Минусы:
- 10-15% вылета шипов каждый сезон.
- Увеличенный расход топлива.
- Немного хуже сцепление на мокром асфальте.
- Много шума.
Нешипованные зимние шины
Как уже отмечалось, важную роль помимо шипов, играет протектор. От него зависит управляемость автомобиля, особенно при эксплуатации по заснеженной дороге. Отлично себя зарекомендовала резина с протектором в виде прямоугольников, которые расположены в шахматном порядке. Помимо этого на сцепление с дорогой оказывают ламели – порезы на протекторе.
Нешипованные шины, еще называют липучки, хорошо удерживают машину на мокром асфальте. Чем мягче данная резина, тем лучше прилипает к дорожному покрытию. Все дело в составе, в холодную погоду становится мягче. В отличие от шипованной, липучка имеет большое количество ламилей (порезов), за счет которых цепляется за дорожное полотно.
Плюсы:
- Тихая, на сухом асфальте даже тише летней.
- Расход топлива меньше, чем при шипованной резине.
- Износ значительно меньше, чем у шипованной.
- Хорошо показывают себя на мокром асфальте.
Минусы:
- Хуже управляемость на льду и на дороге со снежным покрытием, по сравнению со шипами.
- Более длинный тормозной путь.
- Меньшая проходимость.
Как выбрать фидер видео
Ну, вот пожалуй и все, что я хотел вам рассказать о том какое должно быть удилище для фидера.
Особенности техники ловли
Техника ловли – та же, что весной, летом или осенью. Но проводки должны быть медленными и плавными. Такая игра позволяет лучше всего соблазнять пассивного по холодной воде окуня на поклевки. При ступенчатой проводке надо уменьшить количество оборотов катушки за одну ступеньку, замедлить темп подмотки и увеличить паузу. При ловле на отводной поводок или дроп-шот можно подолгу играть приманкой на одной перспективной точке или медленно волочить грузило по дну.
Силиконовые приманки оказываются очень эффективны в ловле окуня со льда
Немногие знают, что их можно использовать для такой рыбалки, но на них стоит обратить внимание. Добавив такие приманки в коллекцию, вы заметно увеличите свои уловы
Если же у вас есть возможность ловить зимой на незамерзающем водоеме, никогда не поздно попробовать зимний спиннинг. А резина в такой ситуации будет лучшим вариантом приманок для охоты за окунем и другими хищниками.
