Что учитывать при покупке
Покупателю нужно знать:
Нельзя перегружать лодку свыше допустимой грузоподъёмности
Для каких целей ему нужна лодка: для рыбалки, охоты, дайвинга, для отдыха, водного туризма.
Количество предполагаемых пассажиров.
Габариты или кокпит (внутреннее пространство судна) важно подбирать с учётом в сторону увеличения. Указанные в паспорте данные могут оказаться недостаточными для задуманного покупателем количества пассажиров и груза.
Вес важен для тех, кто собирается переносить лодку вручную или транспортными средствами
Учитывать дополнительно вес тента, настила на днище, дополнительными сиденьями и другого сопутствующего груза.
Цена зависит не только от материальных возможностей покупателя, но и от нужной модели. Стоит определиться, нужны ли покупателю те или иные детали сопутствующей комплектации. Лодки BARK при высоких качественных достоинствах имеют умеренную цену.
Вид водоёма: озеро, море, река, быстрая река с препятствиями.
Лодки бывают гребные (вёсельные), моторные с вёслами и моторные без вёсел.
Типы рыбалки, с удочкой, подводная охота.
Где будет храниться лодка, в каком виде.
Блиц-советы
- Кто не любит быстрой езды? Все, даже любители тихой рыбалки мечтают об этом.
- Покупать лодку нужно с мотором или транцем для последующей установки, советуют пользователи, в конечном счёте, этот вопрос рано или поздно встанет перед владельцем.
- Не превышать давления в баллонах сверх нормы.
- Обязательное использование спасательных средств.
- Тщательно очищать и просушивать лодку перед хранением. Лучше хранить в развёрнутом виде, если позволяет место.
- Мотор не должен превышать мощность, указанную в инструкции.
- Нельзя перегружать лодку свыше допустимой грузоподъёмности.
- Избегать трения дна лодки по земле.
- Удостовериться о наличии сертификата качества и гарантии товара.
- Не забывать, что большинство моделей Барк требуют регистрации.
Конструкция ПВХ лодок Bark
Лодки моторно-гребного типа, выпускаемые под анонсируемым коммерческим брендом, прочны и надёжны, как айсберг. Классическая конструкция предусматривает 5-слойный поливинилхлорид без формальдегидных субстанций, армирующую нить изнутри, сверхпрочные тканевые накладки с наружной части понтонов. Некоторые модификации поставляются вместе с двумя фальшбортами, тросовым леером по периметру, пластиковыми ручками для управляющего капитана, пассажиров у носа, кормы. Поверхность равнодушна к разрушительному воздействию ультрафиолетовых лучей, бензина, дизельного топлива, прочей химии. Остроконечные прибрежные скалы тоже не способны повредить поверхность малого мореходного судна. Покрытие устойчиво к трениям шлюпки о дно с песком среднего зерна, крупнозернистых вкраплений, гальки.
Передняя часть большинства лодок остроконечна, что выгодно отличает их от конкурентоспособных аналогов. Второе преимущество приподнятого кверху фронтального модуля – скорость, которую шлюпка способна развить за счёт смещённого центра тяжести. Главное – правильно подобрать мотор, не перегрузить плавательное средство, эксплуатировать в строгом соответствии с простыми рекомендациями завода-изготовителя. Классическую линейку представляют изделия зеленого, серого, чёрного, красного цвета. Спортивные, рыболовецкие, охотничьи модификации не имеют надувного дна, но фирма компенсирует это механизмом для вставки пластин из водостойкого дерева – твёрдого и очень прочного материала. Компактность шлюпочных средств – значимый плюс для ценителей семейных прогулок по морской глади озера или вялотекущей реки.
Надувные лодки BARK
Надувные лодки BARK — это маломерные суда, предназначенные для перемещения подводного охотника к перспективному месту охоту и обратно, доставки дайверов к месту погружения, рыбалки и охоты, туризма и отдыха на воде.
Если рассмотреть элементы судна, то предлагается производителем следующая схема для изучения:
Лодка «Bark». Схема узлов лодки.
1- надувная лодка; 2- эластичная внутренняя перегородка; 3- клапан наполнения; 4- жесткий транец; 5- сиденье жесткое; 6- уключина; 7- лееродержатель; 8- леер; 9- кронштейн для крепления жесткого сидения; 10- ручка для переноски; 11- узел буксировочный; 12- карманы для реечного настила; 13- реечный настил (съемный днищевый); 14- навесной транец для крепления двигателя; 15- веслодержатель.
Надувные лодки BARK практически невозможно перевернуть.
Но для оптимально комфортного движения надувной лодки в водоизмещающем, а тем более, в глиссирующем режиме, необходимо правильное и разумное распределение груза. Равномерное распределение груза внутри лодки, а также надёжное его закрепление, даёт прирост КПД вашего двигателя. Ни в коем случае не следует закреплять груз на бортах надувной лодки. Для обеспечения безопасности, груз должен находиться в закреплённом состоянии, на дне надувной лодки.
Лодка «Bark». Схема узлов лодки.
Конструкция надувной лодки предполагает наличие нескольких надувных камер бортов лодки (баллонов). Таким образом, повреждение борта не приведёт к затоплению надувной лодки, а лишь повредит одну из надувных камер. Наличие других воздушных камер, позволит добраться до безопасного берега.
Некоторые модели надувных лодок подлежат регистрации в ГИМС России и должны быть кроме заводской комплектации иметь на борту указанные в судовом билете средства сигнализации и спасения.
Те лодки, которые не подлежат регистрации в ГИМС России при длительных маршрутах плавания должны иметь на борту фонарик, аптечку и спасательные жилеты по количеству членов экипажа..
Клапан наполнения:
Режимы эксплуатации воздушного клапана наполнения надувной лодки
Клапан имеет два положения подвижной части А, соответствующих двум его состояниям (режимам):
— подвижная часть А выдвинута — клапан в рабочем состоянии (режим наполнения отсека воздухом);
— подвижная часть А утоплена — клапан в состоянии «Открыто» (режим стравливания воздуха из отсека.)
Для переключения клапана из одного состояния в другое достаточно нажать пальцем на подвижную часть А и повернуть ее на 90 градусов в любую сторону до фиксации.
Перед наполнением отсеков не забудьте привести все клапаны в рабочее положение. После наполнения плотно закройте клапаны крышками Б (повернуть по часовой стрелке). Следите, чтобы шнурок В не попал в отверстие крышки.
Для стравливания воздуха из отсеков откройте крышки клапанов (повернуть против часовой стрелки) и переключите клапаны в состояние «Открыто».
Правила эксплуатации, техническое обслуживание и хранение надувной лодки ПВХ
— не допускайте чрезмерного превышения давления в баллонах лодки;
— не перекачивайте надувную лодку при нахождении под действием прямых солнечных лучей;
— по окончании эксплуатации необходимо удалить песок и грязь с поверхности лодки и тщательно просушить ее;
— не допускайте попадания воды внутрь баллонов лодки;
— в случае попадания горюче-смазочных материалов на поверхность лодки тщательно промойте загрязненное место мыльной водой и просушите, ацетон, и другие растворители применять крайне не рекомендуется;
— после окончания сезона лодку необходимо подготовить к зимнему хранению.
Правила хранения надувной лодки ПВХ.
Очистите ее поверхность от песка и грязи и тщательно просушите.
При наличии повреждений необходимо провести ремонт.
Если позволяют условия, лодку нужно хранить в развернутом состоянии.
Помещение должно быть сухим с температурой воздуха 0-25°С. Лодку необходимо защищать от прямых солнечных лучей.
В помещениях с более низкой температурой целесообразнее хранить лодку в накаченном состоянии, чтобы исключить заломы и трещины ткани ПВХ при сильных морозах.
Модификация В-270
Эта модель больше подходит для водного туризма. Лодка отличается надежностью и прочностью, рассчитана на водоемы второго уровня сложности и менее. Не рекомендуется ее эксплуатация на участках с торчащими острыми камнями, глубокими ямами или крутыми порогами.
Данная версия лодки «Барк», отзывы о которой приведены ниже, имеет корпус из армированного ПВХ материала. Ее длина составляет 2,7 метра при ширине 1,4 м. Масса судна – всего 23 килограмма при диаметре борта 380 мм. Плавательное средство выдерживает нагрузку с двумя пассажирами до 300 килограмм. Дополнительным оснащением лодки является противоскользящий реечный настил. Разборные весла имеют 1400 миллиметров в длину, сделаны из пластика и алюминия, как и современные поворотные уключины. Спасательный леер изготовлен из плетеного троса. Благодаря малой массе, прочному материалу, удобным веслам, судно отлично маневрирует, обладает прекрасной устойчивостью и остается на ходу в случае повреждения элементов одного из баллонов. Цена модели – от 55 тысяч рублей.
Детальный экскурс по сериям
Для конкретного знакомства, мы предлагаем детально рассмотреть модель B-190, серию В-260 и скажем серию BT.
Модель В-190, это самое малое судно в линейке компании. ТТХ: длина – 190 см, ширина — 100 см, грузоподъемность – 160 кг, плотность ПВХ – 800г/м 2. Одноместное чудо весом всего 8 кг. По утверждению изготовителей надуть до рабочих величин можно ртом! Однако насос в комплектацию вошел, как и гребки, что при таких габаритах лодки, достойная замена нормальным веслам. Цена – 10122 р.
Серия В-260, это четыре модели:
- Собственно базовая В. Одна из первых созданных компанией в принципе. Двухместное гребное судно с самой простой комплектацией: два весла, насос, ремкомплект, сумка переноска. Основные параметры: длина – 260 см, ширина – 130 см, грузоподъемность – 233 кг, плотность поливинилхлорида – 800 г/м 2. Цена – 11181 гр. Мониторинг отзывов в сети, рисует положительную картину. Люди довольны соотношением цена – качество.
- В-260 N. Ключевая особенность — наличие навесного транца, позволяющего устанавливать маломощный двигатель. В остальном все — от габаритов до комплектации, идентично вышеописанной модели, ну разве что, тут присутствует навесной транец. Цена – 11181 р.
- B-260 P.От базовой отличается лишь наличием привального бруса, возможностью установки леера, несколькими дополнительными ручками и транспортировочными кольцами. Характеристики и комплектация, смотреть выше. Цена – 11 272 гр.
- Наконец, жемчужина серии, B-260 NP. Внимательный читатель по аббревиатуре сам сможет описать ТТХ этой лодки. Объединив все выше перечисленные достоинства, конструкторы на этом решили закончить серию. Стоить лодка с полным пакетом, будет 12331 р.
Теперь взяв за основу длину лодки в см, скажем 210, 240, 280 или 300, добавив к числам буквы N и P, вы получите представление об основной серийной массе надувных лодок BARK. Скажем серия В-280. Длина – 280 см, ширина – 135 см, грузоподъемность – 288 кг, плотность поливинилхлорида – 850 г/м 2. Комплектация, согласна аббревиатурам N и P. Цена базовой В-280 12119 р. Алгоритм определения лодочных параметров понятен.
Однако, есть еще серии, достойные особого внимания, скажем BT. И если В-190 была началом – начал, В – 260 и 280 уверенной серединой, то флагманом BARK, является монстр – BT 450 S.
Восьмиместный, килевой корабль, с возможностью установки мотора мощностью в 30 лошадок. ТТХ следующие: длина – 450 см, ширина – 180 см, грузоподъемность – 800 кг, плотность ПВХ – 1100 г/м 2.
Малая осадка, скорость около 50 км/ч, стрингеры – придающие жесткость корпусу, делают ее удивительно маневренной для огромных габаритов. Этим, вовсю пользуются все возможные государственные службы, оставляя лишь положительные отзывы. Цена правда тоже немаленькая – 38 159 гр.
Детальный экскурс по сериям
Для конкретного знакомства, мы предлагаем детально рассмотреть модель B-190, серию В-260 и скажем серию BT.
Серия В-260, это четыре модели:
- Собственно базовая В. Одна из первых созданных компанией в принципе. Двухместное гребное судно с самой простой комплектацией: два весла, насос, ремкомплект, сумка переноска. Основные параметры: длина – 260 см, ширина – 130 см, грузоподъемность – 233 кг, плотность поливинилхлорида – 800 г/м 2. Цена – 11181 гр. Мониторинг отзывов в сети, рисует положительную картину. Люди довольны соотношением цена – качество.
- В-260 N. Ключевая особенность — наличие навесного транца, позволяющего устанавливать маломощный двигатель. В остальном все — от габаритов до комплектации, идентично вышеописанной модели, ну разве что, тут присутствует навесной транец. Цена – 11181 р.
- B-260 P. От базовой отличается лишь наличием привального бруса, возможностью установки леера, несколькими дополнительными ручками и транспортировочными кольцами. Характеристики и комплектация, смотреть выше. Цена – 11 272 гр.
- Наконец, жемчужина серии, B-260 NP. Внимательный читатель по аббревиатуре сам сможет описать ТТХ этой лодки. Объединив все выше перечисленные достоинства, конструкторы на этом решили закончить серию. Стоить лодка с полным пакетом, будет 12331 р.
Теперь взяв за основу длину лодки в см, скажем 210, 240, 280 или 300, добавив к числам буквы N и P, вы получите представление об основной серийной массе надувных лодок BARK. Скажем серия В-280. Длина – 280 см, ширина – 135 см, грузоподъемность – 288 кг, плотность поливинилхлорида – 850 г/м 2. Комплектация, согласна аббревиатурам N и P. Цена базовой В-280 12119 р. Алгоритм определения лодочных параметров понятен.
Восьмиместный, килевой корабль, с возможностью установки мотора мощностью в 30 лошадок. ТТХ следующие: длина – 450 см, ширина – 180 см, грузоподъемность – 800 кг, плотность ПВХ – 1100 г/м 2.
Малая осадка, скорость около 50 км/ч, стрингеры – придающие жесткость корпусу, делают ее удивительно маневренной для огромных габаритов. Этим, вовсю пользуются все возможные государственные службы, оставляя лишь положительные отзывы. Цена правда тоже немаленькая – 38 159 гр.
Основные элементы судна
Носовая часть
В гребных моделях оснащена буксировочным кольцом, в моторных – удобной ручкой. Это улучшает удобство эксплуатации лодки в условиях:
- постановки на якорь;
- буксировке;
- транспортировке.
Длина изделия измеряется от края кормовой части до кончика носовой. Размеры ручки или буксировочного кольца в расчет не берутся.
Форма носовой части – заостренная. Это позволяет минимизировать эффект «воздушного шарика». Барк намного дольше способны передвигаться по водной поверхности, тем лодки таких же параметров других марок. Благодаря острому носу у моторного судна уменьшается подъемная сила, что снижает затраты энергии во время движения.
Стоит упомянуть и про приподнятость носовой части, за счет чего лодка хорошо противостоит волне, подплывает к берегу на предельно близкое расстояние.
Баллоны
Резиновые лодки могут иметь два или больше баллонов, наполняемые воздухом.
От их диаметра зависит размер кокпита. Чем больше диаметр, тем меньше получается кокпит.
На корме моторных лодок есть конусообразные окончания, сделанные для усиления гидродинамических свойств конструкции.
Производится из синтетических материалов, поэтому не впитывает воду и не гниет.
Весла
Каждая лодка от компании Барк имеет в комплекте пару весел.
Материал рукоятки – сплав алюминия, лопасть – прочный пластик.
При необходимости рукоятка отделяется от лопасти. Не тонут. Для фиксации весел вдоль бортов предусмотрены специальные крепежи.
Ручки
Производятся в форме кнехта. Это позволяет наматывать на них трос для якоря либо швартовки. Трос не путается под ногами и находится вне внутреннего пространства лодки.
Ручки могут располагаться в кормовой части, ниже уровня уключины правого борта.
Уключины
Независимо от того, гребная лодка или моторная монтируются посередине бортов.
Имеют встроенный поворотный механизм, за счет которого весла работают в вертикальной, горизонтальной плоскости.
Чтобы избежать скрипения уключин, рекомендуется периодически смазывать силиконовой смазкой в форме спрея. Она предотвратит попадание влаги между мелкими деталями.
Привальный брус
Служит усилением бортов лодки. А в барковских изделиях еще и выполняет функции брызгоотбойника. Имеет выступающий козырек, который защищает пассажиров от водных брызг во время движения моторной лодки.
Клапана
Количество клапанов равно количеству баллонов. Конструкция надежна.
Все крышки имеют фирменный логотип компании «Bark» с целью защиты от подделок.
На судне располагаются сверху баллонов, за счет чего их всегда хорошо видно и проще открыть.
После рыбалки, чтобы стравить воздух достаточно оставить на какое-то время открытыми. Лишний воздух под весом баллонов выйдет сам.
Транец
Устанавливается под углом 6–12 градусов, что обеспечивает удобное размещение мотора и высокий коэффициент полезного действия.
Неотъемлемая часть надувных моторных лодок. Производится из бакелитовой фанеры толщиной от 25 мм. В местах, где фиксируется мотор, имеет специальные накладки.
На заметку! Килевые лодки с двигателем укомплектованы накладками из алюминия, со сланцевым днищем – из пластика либо алюминия.
В модельном ряде компании Барк навесной транец имеют изделия серии В-260, В-280 и их модификации.
Средняя длина транца – 2,6 м.
Запускать моторную надувную лодку с навесным транцем рекомендуется с минимальных оборотов, плавно увеличивая скорость.
Сидения (банки)
Выпускаются из влагостойкой фанеры повышенной плотности. Цвет – коричневый либо серый (одинаковый с транцем). Не гниют.
Есть 2 варианта сидений:
- Специальные резиновые узлы.
- Ленты на бортах лодки.
Сидения рекомендуется ставить еще до того, как баллоны будут полностью накачаны.
В барковских изделиях узлы крепежа сидений устанавливаются в тех местах, где будет комфортно владельцам судна. Зависит это от пассажировместимости. Компания принимает индивидуальные заказы на установку сидений.
Днище
Интересно! Чтобы избежать при пользовании судном прогиба днища устанавливается реечный или сланевый настил.
Материал сланей – влагостойкая бакелитовая фанера. Для уменьшения скольжения ее делают рифленой. Цвет – коричневый, серый. Получают фанеру из березового шпона, пропитывают бакелитовым лаком, склеивают с помощью синтетических смол под высоким давлением.
С двух сторон днища приклеены полосы поливинилхлорида со специальными карманами, в которые устанавливаются слани. Такой способ крепежа усиливает конструкцию лодки в продольном, поперечном направлении.
Возможен вариант сплошного (из бакелитовой фанеры либо алюминия), надувного днища. В последнем случае существенно сокращается вес лодки, но растет стоимость.
Чем же она хороша?
Срок в 15 лет, на рынке, где конкуренция высока, качество – залог безопасности, а то и жизни, а цена на продукцию часто зависит не от экономических обоснований, а политической ситуации, говорит о многом. Чем же берут покупателя лодки барк, что в них такого?
На самом деле, компания BARK не делает секретов и все ее успехи вполне логичны и объяснимы, итак:
- Применение самых качественных материалов, от известных мировых производителей.
- Отслеживание и применение на практике новейших технологий.
- Строгий подход к выбору персонала любого уровня, случайных людей тут не бывает.
- Мониторинг качества на всех этапах производства.
- Оригинально решенный вопрос ответственности. Все надувные лодки BARK имеют персональный номер, по которому легко установить конкретного исполнителя.
- Адекватная цена.
- Успешная работа менеджеров по продажам в связке с дизайнерами и конструкторами компании. Внимательное отношение к отзывам покупателей и рыночным тенденциям.
Учитывая ареал распространения лодок ПВХ украинской фирмы, а это: Германия, Франция, Голландия, Польша, Латвия, Россия и многие другие страны – можно лишь одобрить и взять на вооружение маркетинговую политику компании.
Как вовремя обнаружить неисправность?
Неисправный клапан на «большой воде» – дело совсем нешуточное. Недосмотр и легкомыслие в этом вопросе нередко приводят к серьезным, а иногда к трагическим последствиям. Хорошо если такое приключение обернется лишь испорченным настроением.
Проверка при помощи мыльного раствора
Проконтролировать исправность на самом деле несложно:
- Способ №1. Проверка при помощи мыльного раствора. Приготовьте раствор: вода, мыло, масло. Нанесите его на участок соприкосновения механизма и лодки и на сам клапан. При появлении пузырьков станет понятно — он неисправен.
- Способ №2. Частично накачайте лодку и окуните ее в воду до погружения места с клапаном. Аналогично предыдущему способу — появление пузырьков укажет на поломку.
Чтобы механизм служил дольше:
- Регулярно проводите проверку на герметичность.
- Проверьте место «раскладки» перед накачиванием и убедитесь в отсутствии «колющих-режущих» неожиданностей.
- В обязательном порядке, до накачивания, закройте клапан. Так вы убережете его от попадания песка и прочих посторонних предметов.
Подготовка к использованию
Приобретя плавсредство, первую подготовку к использованию проводят во дворе или помещении, подходящем по размеру. Поверхность, на которой будет собираться лодка, должна быть чистой, без острых металлических предметов и стекла. Это должно стать правилом при дальнейшем использовании плавсредства.
Резиновая лодка, обычно упакованная в 1 или 2 сумки, извлекается и разворачивается на поверхности. В первую очередь вставляют сегменты реечного настила и закрепляют в специальных петлях. Затем устанавливается в рабочее положение воздушный клапан заполнения. Для этого снимают защитные пробки и, нажав пальцем, поворачивают выступающую часть клапана по часовой стрелке до упора. Клапаны установлены на всех баллонах, так как каждый наполняется воздухом отдельно.
Съемный транец крепится на кормовой баллон при помощи шнура
Он представляет собой устройство мехового типа, снабженное напорным шлангом с насадкой под воздушный клапан. Насос однокамерный, объемом 6 л, снабжен устройством для накачивания ногой. Лодку длиной 3,5 м один человек может накачать за 8-10 минут. Накачав борта до половины, вставляют сидения в пазы, имеющиеся на внутренних бортах. После этого баллоны накачивают полностью. Степень наполнения воздухом должна быть такой, чтобы при нажатии на стенку она практически не вдавливалась, а скамейки не выпадали из пазов. Необходимо помнить, что в жаркую солнечную погоду накачивать баллоны необходимо меньше, чем в пасмурную.
Съемный транец крепится на кормовой баллон при помощи шнура. Весла вставляются в уключины. Только после этого плавсредство готово к спуску на воду. Якорем лодка не комплектуется, и приобретать его надо отдельно. Масса его должна быть 3-3,5 кг. Обычно используют якорь Матросова. Его можно изготовить самостоятельно. Но использовать на заросших лесных водоемах якорь не целесообразно, так как его лапы цепляются за коряги и водоросли. Обычно для рыбалки используют 2 якоря цилиндрической формы весом около 5 кг – в носу и в корме.
Экипировавшись должным образом, можно выходить на воду.
Критерии выбора
От надежности и качества воздухопропускного механизма зачастую зависит жизнь человека. В этом плане современные, безусловно, «дадут фору» изделиям, установленным на лодках из прорезиненной ткани. Они намного лучше сохраняют нужное давление, имеют дополнительную систему безопасности.
Недостатком старых клапанов была необходимость в постоянном откручивании-закручивании, из-за чего повреждалась резьба, и, в конечном итоге, нарушалась герметичность. В результате все заканчивалось очередной заменой резьбового соединения.
Новые — не нуждаются в постоянном закручивании. Конструкция позволяет проводить стравливание одним нажатием кнопки. Откручивают такой клапан только при необходимости его замены.
- Воздушные — надежные. Не пропускают воздух, доступны для самостоятельного ремонта.
- Лепестковые. Быстрее изнашиваются и ломаются. Их преимущество — цена.
Выбирайте любой, но помните — механизм должен соответствовать определенным критериям:
Надежность
Покупая, обязательно обратите внимание на материал, из которого он изготовлен. Правильный материал: каучук, ПВХ.
Соответствие цены и качества
Дороже необязательно лучше. Пусть ориентиром в этом случае послужит качество.
Устойчивость к внешнему воздействию в различных средах, в том числе и в агрессивной. Особое внимание стоит обратить на влияние солнечных лучей, резкие перепады температур.
Причин несколько:
- Механические повреждения («отслоение» в месте крепления).
- Разрушение, под воздействием внешних факторов (мороз, влага).
