Тип фиксации мотора
На поведение двигателя в разных условиях влияет тип фиксации мотора на транце лодки. Если
посадка слишком высокая, то это может привести к такой неприятности, как захватывание воздуха лопастями. Если наоборот, то это повысит сопротивление свободному ходу.
Для установки двигателя на транце используют струбцинами, при этом рыболов получает возможность регулировать высоту посадки, что очень удобно. Наличие слишком жесткой фиксации вызывает риск повреждения агрегата при контакте с водным препятствием. Поэтому опытные рыболовы устанавливают механизмы таким образом, чтобы при контакте с препятствием они опрокидывались.
При установке важно придерживаться правильного угла наклона мотора. Он должен крепиться исключительно по центру, при этом зажимы могут быть завернуты до упора
Необходимо правильно выбирать угол наклона, ведь неправильная фиксация повысит сопротивление и снизит производительность агрегата.
Чтобы проверить угол наклона, достаточно разогнать лодку до средней скорости. Также в этом случае нужно учесть дифферент лодки (наклон по отношению к толще воды). Правильный показатель выбирается следующим образом: в неподвижном состоянии нос лодки поднимается на 2—5 градусов. Слишком высокое положение носа повышает вероятность опрокидывания плавательного средства. Слишком низкое снижает эффективность управления и повышает нагрузку.
Двухтактный или четырехтактный
Техническая разница между этими вариантами существенная, но вам для ответа на вопрос какой лодочный мотор лучше выбрать, следует знать следующее:
- Двухтактный потребляет больше топлива (примерно на 20%);
- В качестве топлива используется смесь бензина и масла;
- Работает громче и менее стабильно;
- Меньше весит;
- Стоит дешевле примерно на треть;
- Имеет меньше ограничений при транспортировке и располагает доступным обслуживанием.
Понятно, что многие будут выбирать исходя из цены, но советуем вам продумать то, как и на каких водоемах вы собираетесь использовать технику. Если вы любитель порыбачить в труднодоступных местах, то лучше выбирать двухтактное решение, а для тех, кто хранит лодку на воде или не имеет проблем с подъездом к озеру или реке – отлично подойдет четырехтактный вариант.
Как выбрать
Поскольку основная характеристика двигателя – его мощность, то при выборе прежде всего нужно отталкиваться от весо-габаритных характеристик плавательного средства. Имеет значение также среда эксплуатации (река, озеро, море) и цель использования (рыбалка, охота, водный туризм, спорт, перевозка грузов и пассажиров).
В таблице показана оптимальная мощность движка в зависимости от длины лодки:
| Длина лодки, м | Мощность движка, л.с. |
| до 3 | 2-4 |
| до 4 | 5-8 |
| 3-5 | 10-20 |
| до 6 | 25-30 |
| больше 6 | 40-45 |
| катер, небольшая яхта | 90-140 |
В любом случае, увлекаетесь ли вы рыбалкой, водными лыжами или морскими прогулками надо соизмерять размеры плавсредства и его полную нагрузку с мощностью мотора, чтобы иметь запас по мощности хотя бы 20 процентов. Это даст вам возможность перемещаться в режиме глиссирования.
Если вы определили необходимую мощность двигателя, то 90 процентов выбора уже сделано. Вопрос конкретной модели и производителя – это вопрос размеров вашего бюджета
Определите размеры транца вашего плавсредства, а также обратите внимание на длину дейдвудного устройства выбранного мотора. Со всеми остальными характеристики указаны в паспорте мотора
Отели Санкт-Петербурга рядом с пляжем Озерки
Маломощные модели
Многие рыболовы, выбирая, какой лодочный мотор для него лучше, останавливаются на маломощных моделях. Одним владельцам достаточно спрятаться от конкурентов, других рыбаков устраивает мощность агрегата для троллинговой ловли. К тому же эта категория двигателей отличается доступной ценой, на них не требуется проходить регистрацию и делать права. Но есть некоторые нюансы, которые помогут рыболовам сделать правильный выбор.
Лодочные двигатели до 3,5 л. с.
Самые небольшие моторы подойдут для спокойной рыбалки на стоячей воде. У них есть ряд интересных особенностей.
- Большинство моделей оснащаются пластиковыми винтами. При наезде на отмель или корягу узел ломается, а рыболову приходится опускать в воду весла, чтобы добраться до берега. Поэтому опытные лодочники устанавливают алюминиевые винты. Кроме прочности они повышают и скорость судна.
- Для маломощных моторов не требуются вместительные бензобаки, достаточно оснастить агрегат емкостью 0,5-1,5 л. Этого объема топлива хватит на несколько часов плавания.
- Все модели из этой категории запускаются на нейтральной скорости. Движение начинается при переводе специальной ручки газа.
- Для крепления на лодках из ПВХ применяется специальная струбцина. Она обеспечивает поворот силового агрегата на 360 градусов.
- И румпель, и дроссельная заслонка имеет упрощенную конструкцию. Для управления имеется полозковый регулятор на передней панели.
Моторы 4-6 л. с.
Более широкая сфера применения есть у подвесных двигателей мощностью 4-6 л. с. С ними можно бороздить просторы рек со спокойным течением.
- Почти все модели изначально комплектуются алюминиевыми винтами.
- Чтобы предотвратить перегрев силового агрегата, применяется водяное охлаждение с принудительной циркуляцией.
- Некоторые модели имеют похожую струбцину, которая обеспечивает поворот двигателя на 360 градусов.
Влияние на клёв ротана погодных условий
Ротан по своей натуре неприхотлив, но активность его — как и прочей рыбы — зависит от атмосферных явлений. Перемены в погоде (вроде внезапно налетевшего циклона) могут заметно отразиться на клёве. Если же погода «выстоялась» — ротан клюёт наиболее активно и даже может совершать некоторые миграции по водоёму.
В озёрах с коричневой торфяной водой на клёв ротана также влияет освещённость. Мы неоднократно замечали следующее: если на дворе переменная облачность — то в пасмурные моменты клёв как бы затихает, но только выглянет солнце — клёв усиливается. Это наверняка объясняется пониженной видимостью подо льдом — при высокой освещённости ротан лучше видит приманку в тёмной воде, чем при средней и низкой.
В подобных водоёмах (особенно — в пасмурную погоду) лучше использовать яркие, блестящие приманки, или даже фосфоресцирующие.
Самый активный клёв ротана наблюдается в ясные дни с лёгким морозцем. Несколько хуже он ловится в безветренную пасмурную погоду. В ненастные ветренные дни его клёв — самый плохой.
В ловле ротана зимой есть ещё один нюанс, напрямую связанный с погодой и местными условиями. В морозные зимы крупные особи этой рыбы снижают свою активность — для них наступает своего рода глухозимье. Поэтому в середине сезона клюёт только мелочь, крупные же и средние ротаны ловятся только по первому и последнему льду. А если водоём заморный или вовсе промерзает до дна — в разгар зимы на нём делать нечего.
Как следует выбирать мотор для лодки?
Чтобы верно подобрать двигатель, необходимо иметь четкое представление о его характеристиках и полезных свойствах. В это случае удастся приобрести оптимальный аппарат, который превосходно подойдет для небольших путешествий по водным просторам и окажется по-настоящему незаменимым для любителей рыбной ловли. Первый и самый главный параметр, который следует учитывать, – мощность в лошадиных силах. Она даст понять, каких размеров лодку или катер мотор будет передвигать и с какой скоростью. В частности, для одноместной лодки вполне подойдет двигатель невысокой мощности – порядка 6-8 лошадиных сил. Значительное расстояние на таком моторе пройти не удастся, а вот выбрать рыбное место для успешной рыбалки – вполне.
Чтобы взять с собой на борт хотя бы незначительный груз и пару-тройку друзей, желательно отдавать предпочтение двигателям на 10-12 лошадиных сил. Подобная тяга обеспечивает быстрый набор скорости. Если лодка изготовлена из металла, то на нее следует устанавливать агрегат с минимальной мощностью 25 л.с. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на небольшую лодку слишком мощный мотор, так как это в значительной степени повышает вероятность опрокидывания.
Немаловажную роль играют и габаритные размеры изделия. Они обычно напрямую связаны с мощностью и некоторыми иными параметрами. Перед покупкой необходимо сопоставить размеры двигателя с тем местом, куда его планируется установить
Также придется обращать внимание и на глубину погружения винта мотора, причем этот момент тоже придется соотносить с габаритными размерами судна. Если длина штыря с винтом незначительная, то он может не целиком уходить под воду, вследствие чего будет теряться значительная часть мощности
Чрезмерная длина способна вызвать ухудшение маневренности и управляемости и тоже привести к снижению мощности.
Важен тип двигателя – двухтактный или четырехтактный. Первый обладает хорошей производительностью, незначительной массой. Его конструкция весьма простая, поэтому при необходимости можно отремонтировать и своими руками. Четырехтактные моторы работают равномернее и стабильнее, нуждаются во время работы в меньшем количестве масла, а также отличаются наличием собственной замкнутой системой смазки, да и горючего они расходуют значительно меньше. Система управления может быть румпельной – поворачивается сам мотор за счет специальной рукоятки. Если же судно длинное, лучше всего отдавать предпочтение моторам с передаточным механизмом, который позволяет изменять положение винта на значительном удалении.
Дизельные двигатели
Считается что дизельный мотор сам по себе надёжнее. Рассмотрим 5 агрегатов проверенных временем.
1 Volkswagen 1.9 TDI
Если сегодня к моторам Volkswagen возникает множество вопросов, то к ставшему легендарным дизелю 1.9 TDI до сих пор практически нет претензий. Он появился в 1991 году и в различных модификация выпускался до 2010 года.
Изначально он выпускался с механической системой ТНВД, которую со временем заменили на непосредственный впрыск через форсунки. На автомобилях можно встретить модификации мощностями от 90 до 150 лошадиных сил.
Несмотря на характерную «дизельную» шумность, двигатель очень популярен, поскольку кроме высочайшей надежности от еще и экономичен. Минимальный ресурс, на который он рассчитан составляет 300 тыс. км, но при нормальном обслуживании самого мотора и топливной системы он пройдет гораздо больше миллиона километров. При этом нужно следить за регламентным обслуживанием, состоянием турбины и ролика натяжения ремня навесного оборудования.
2 Mercedes-Benz OM602
Один из двигателей – пятицилиндровый Mercedes-Benz OM602. Он пробыл на конвейере почти двадцать лет с 1985 п 2002 год. Он устанавливался на модели W124 иW201, внедорожники G-class, микроавтобусы Sprinter. Благодаря потрясающей надежности его встречают и на кузовах W210.
Полмиллиона километров с двигателем не бывает проблем, а при надлежащем обслуживании он способен пройти более двух миллионов.
3 BMW M57
Рядный шестицилиндровый дизель славится BMW M57 высокой мощностью и надежностью, что необычно для этого типа силовых агрегатов. В различных модификациях этот турбированный силовой агрегат выдает от 201 до 286 лошадиных сил при рабочих объемах 2.5-3.0, что стало причиной изменения мнения о дизеле, как о простом трудяге, он смог придать автомобилям спортивный характер.
Этот мотор массово выпускался с 1998 года по 2008 год, после чего его начали менять на новые версии. Тем не менее и сегодня на дорогах можно встретить множество моделей БМВ, на которые установлен именно М57, разменявший пробег в миллион километров.
4 Toyota 1HD-FTE
Японский дизель объемом 4.2 и мощностью 202 лошадиные силы, под маркировкой 1HD-FTE можно встретить на Toyota Land Cruiser серий 80 и 100.
Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат отличается высочайшей надежностью. Благодаря высокому крутящему моменту он отлично тянет с низких оборотов, нетребователен в обслуживании.
От других двигателей семейства он отличается ТНВД с электронной системой управления и обновленной турбиной СТ20В. Несмотря на довольно большой, как для дизеля расход топлива, который на Ленд Крузере в условиях города может достигать 14 л на 100 км, его очень любят автолюбители.
5 Mercedes-Benz OM642
Еще одни представитель знаменитого немецкого концерна – V-образный шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM642 объемом 3.0. Выпускается в нескольких модификациях и выдает от 184 до 235 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 540 Н·м. Он выпускается с 2005 года и за это время отлично зарекомендовал себя как с точки зрения надежности, так и экономичности.
Мотор устанавливается практически на всех моделях C-Class, CLS-Class, G-Class, ML-Class, Sprinter.
Единственное замечание – мотор требует чистки вентиляционных каналов каждые 100 км пробега. Тогда он пройдет гораздо больше миллиона километров.
Типы подвесных моторов
Моторы подразделяются на виды по типу конструкции и принципу действия двигателя, мощности, габаритам, весу, характеристикам дейдвуда, стартера и т. д.
По типу двигателя изделия подразделяются на модели:
- электрические;
- работающие на бензине.
Мотор с электродвигателем подвесным отличается небольшой массой, почти бесшумной работой. Плюсы — экономичный двигатель, простое конструктивное решение, доступная эксплуатация. Устройство, работающее от электроэнергии, заряжается от аккумулятора. Однако имеются ограничения по скорости (до 5 л.с.). Емкость зарядного устройства определяет период водной поездки. Электромоторы применяются в водных объектах с ограничениями экологического законодательства по использованию бензина на суднах либо высокими требованиями к показателям шума.
В некоторых моделях предусмотрен режим глиссирования, уменьшающий расход топливной жидкости. Необходимо учитывать большой вес конструкций, работающих на бензине. Изделия стоят дороже электрических, требуют затрат на регулярное обслуживание.
Модели отличаются видом движителя, который выпускается:
- винтовым;
- в виде турбины.
В конструкциях винтового типа для увеличения скорости применяется вращение винта (гребного). Изделия отличаются простым конструктивным решением, бюджетной ценой, оптимальны для многих водных видов транспорта. Однако двигатели не рекомендованы для водоемов с невысоким уровнем воды, т. к в условиях мелководья возникает риск поломок при достижении винтом дна, камней.
Винтовые модели отличаются числом лопастей. Большее количество дополнительных элементов повышает качество маневров на воде, плавность движения. Сбалансировать работу элементов помогает синхронизатор, регулирующий действия винтов для повышения качества работы.
Модели турбинного типа скрыты специальной трубой. Изделия оптимальны для перемещений по неглубоким водоемам, т.к. для функционирования изделиям достаточно расстояния до дна в 30 см. Конструкция защищена от попадания в винт сора, водорослей. Плавсредства с турбинными устройствами демонстрируют плавность движения, отличаются невысокой вибрацией на средних и высоких оборотах.
Конструкции плавсредств для турбодвигателя должны отличаться:
- запасом грузоподъемности, т.к. по нормативам оснащаются водометом;
- прочностью конструкции для перевода в режим глиссирующей езды;
- усиленными днищем и баллонами (для резинового судна).
Крупногабаритные судна снабжаются несъемными турбодвигателями, являющимися составным элементом корпуса. Плавсредства управляются от штурвала, сигналы передаются приводами (гидравлическим либо электрическим).
Изделия, функционирующие на бензине, подразделяются на:
- двухтактные;
- четырехтактные.
Модели подразделяются на подвиды по размерам дейдвуда:
- короткий достигает 416 мм (S);
- длинный выпускается до 512 мм (L);
- ультра длинный достигает 631 мм (Х);
- максимальный параметр составляет 762 мм (U).
На выбор дейвуда влияет размер транца плавсредства. Разработаны и универсальные модели.
Изделия отличаются видом стартера, который выпускается:
- ручного типа;
- электрическим;
- универсальным, объединяющим 2 типа функционирования (ручной запуск и электрический привод).
Модели различаются направлением движения винта:
- по часовой стрелке;
- в обратном направлении (вращение против часовой стрелки применяется для регуляции хода при оснащении судна несколькими движками).
Изделия различаются видом управления:
- рулевое (румпельное);
- дистанционное;
- универсальное, объединяющее рулевое регулирование судна и удаленное.
Отличается способ подъема из воды подвесных конструкций. Модели выпускают:
- с механизмом ручного типа;
- с гидравлической конструкцией;
- электрическими;
- электрического типа с возможностью корректирования угла поворота судна.
Параметры выбора. На что обратить внимание, покупая подвесной лодочный мотор?
Учитывая разнообразие представленных в продаже моторов, различающихся между собой своими техническими характеристиками, необходимо определиться с типом лодки, на которую будет установлен движок, а также с его основными техническими характеристиками, оказывающими непосредственное влияние на функциональность.
Мощность лодочного мотора
Фактор, который необходимо рассматривать в самую первую очередь. Особенно в свете того, что в продаже можно встретить разноплановые движки мощностью от 1-2 до 300-350 лошадиных сил.
Компактные моторы мощностью от 1-2 до 5-6 лошадиных сил. Неплохой вариант для эксплуатации на небольших надувных и ПВХ – лодках во время рыбалки на небольших закрытых озерах и водохранилищах. Обеспечивают неспешное перемещение лодки на скорости до 10 километров в час.
Лодочные моторы мощностью 5-15 лошадиных сил – отличный вариант для использования на 3-4 местных лодках с экипажем в 2-3 человека и полным арсеналом рыболовных снастей. Все моторы такого типа уже имеют двухцилиндровую конструкцию и позволяют развивать скорость до 30 километров в час. Расход топлива в среднем цикле –3-4 литров в час;
Лодочные моторы мощностью свыше 20 лошадиных сил нужны далеко не каждому. Для ПВХ-лодки они являются излишними ввиду большого веса, з расхода топлива и собственной дороговизны. Устанавливают такие моторы на полноразмерные лодки и катера, предназначенные для скоростного перемещения по акватории крупных рек и просторам водохранилищ;
На чем работает лодочный мотор?
Наиболее популярны и распространены двигатели, работающие на бензине. Высокая экономичность, высокий КПД, способность развивать значительную скорость – эти и многие другие преимущества объясняют их популярность. Недостатками же является повышенная шумность, наличие выхлопных газов и необходимость следить за наличием технических жидкостей и их состоянием;
Двигатели, работающие на электротяге, в настоящее время завоевывают все большую популярность. В качестве источника питания используется аккумулятор, а потому проблемы, связанные с использованием бензина, системой смазки и сервисным обслуживанием отпадают сами собой. Второе преимущество – практически полная бесшумность. Есть у таких двигателей и недостатки – низкая скорость, относительно небольшой ресурс батареи, уменьшающийся вместе с падением температуры ниже нулевой отметки – одни из них.
Для того, чтобы нивелировать вышеописанные недостатки, многие рыболовы используют оба типа двигателей одновременно: для переходов на значительное расстояние используются бензомоторы, а при необходимости локальной смены точки ловли либо движения на невысокой скорости переходят на электротягу.
Конструкция монтажа двигателя
Как правило, все подвесные лодочные моторы предусматривают крепление к транцу – жесткому элементу конструкции, расположенному в задней части лодки. Крепится мотор к трацнцу при помощи конструкции, напоминающей традиционную струбцину, и имеет несколько степеней регулировки по углу подъема винта
Особенность является важной в случае, когда необходимо обойти отмель, коряжник либо заросший водорослями участок водоема. Электрический же лодочный мотор крепится к носовой части лодки с применением специального кронштейна.
Органы управления двигателем и их алгоритм
В плане органов управления современные подвесные лодочные моторы практически всегда делятся на два типа:
Ручное управление, или румпель. Специальная рукоятка, при помощи которой можно изменять направление движения лодки, а также менять ее скорость;
Ножная педаль – весьма удобный орган управления, при помощи которого можно изменять скорость движения лодки, не выпуская при этом снасть из рук. Недостатком его является отсутствие возможности изменения направления движения лодки;
Выбираем лодочный мотор по мощности
Двигатель для надувной лодки может обладать мощностью в диапазоне от 2 до 300 л.с.
Одноцилиндровый двигатель имеет 2-6 л.с., лодка с ним способна плавать на скорости до 10 км/час. Заявленная скорость является максимальной, и в случае если присутствует сильный встречный ветер, течение и дополнительные груза, мощности такого двигателя бывает часто недостаточно.
К преимуществам данного лодочного мотора можно отнести компактность, малый вес и ненадобность прав на управление. Данный мотор можно использовать только на спокойных речках, озерах и для рыбалки на небольшой удаленности от берега.
Такая мощность не позволит вам выйти на глиссирование, но если это все-таки удается, то мотор при такой нагрузке долго не прослужит. Так что лучше мотор на прочность не проверять.
Двухцилиндровые двигатели – 8-15 л.с., они обеспечивают довольно стабильную работу, в частности, на холостом ходу. Масса такого двигателя примерно 30 килограмм.
Моторы такой мощности могут с легкость выводить ПВХ-лодки на глиссирование. Они являются оптимальными для лодок длиной в 3-3,6 метров.
Среднее потребление топлива – 4-6 литров в час. При скорости в 30 км/ч, 10 литров бензина хватит на целый день. Ведь километр на глиссировании тратит меньше топлива, чем при водоизмещающем режиме. Данный мотор позволит вам достичь любых участков водоема, отправиться в путешествие на несколько дней и просто прокатит вас с ветерком.
Лучшие китайские лодочные моторы
После того, как китайские гранды довели свою продукцию до европейских стандартов, большим спросом стали пользоваться лодочные моторы от уже известных брендов этой страны. Особенно отличились качественными и долговечными агрегатами такие марки, как Sea-Pro, Yamabisi и Hidea. Они представили на мировом рынке не менее качественные в сравнении с конкурентами, но более доступные и недорогие модели. В рейтинге будут представлены те агрегаты, что прошли тестирования экспертами и пользователями.
Sea-Pro F 20S&E
Достойный вариант подвесного лодочного мотора, обеспечивающий производительность в 20 л. с. Обеспечение высокой грузоподъемности лежит на оптимальном крутящемся параметре. Такой агрегат можно установить на любое судно, если высота транца будет составлять 381 мм. Максимальное количество оборотов при работе – 5000-6000, рабочий объем при этом достигает отметки 360 кубов. Sea-Pro F 20S&E соответствует стандартам экологичности, безопасности и функциональности. К важным характеристикам можно отнести электронный тип зажигания, бензобак объемом 24 л, дистанционный способ управления, водная система охлаждения.
Достоинства
- Неприхотливость к бензину и маслу;
- Электронное зажигание в комплекте;
- Улучшенная система охлаждения;
- Минимальные шумы;
- Высокие антикоррозийные свойства.
Недостатки
- Большие габариты и вес;
- Проблема с расходниками.
Несмотря на популярность и большой спрос, порой найти расходные материалы и детали к агрегату не удается. А многие альтернативные детали не смогут обеспечить рабочий ресурс. Сам же производитель устанавливает дорогостоящие и надежные компоненты.
Yamabisi T2BMS
Молодой китайский бренд по производству водомоторников представил недорогую 2-тактную модель Yamabisi T2BMS. Ее небольшие размеры и вес позволяют с легкостью транспортировать и устанавливать к малым и средним суднам. Рабочие обороты достигают отметки 4000-5000 об/мин, при этом мощность работы равна 1,5-2 л.с. В моторе находится один цилиндр, вместительность топливного бака под бензин 1,1 л. Управление ручное, для этого установлен специальный румпель.
Достоинства
- Легкий и небольшой по размеру;
- Низкая цена;
- Хорошая производительность;
- Экономичность расхода;
- Легкость в эксплуатации.
Недостатки
- Маленький топливный бак;
- Румпельное управление.
Так как фирма функционирует не так давно в сравнении с другими конкурентами, отзывов о моторах пока мало.
Hidea HD30FES
Это 2-тактный двигатель с 2 цилиндрами и трехступенчатой коробкой передач, который сегодня находится на пике своей популярности по показателям спроса. Многие пользователи уже оценили электронное зажигание, базовое оснащение для плавания по мелководью и на большие расстояния, эффективную систему охлаждения жидкостью, мощность в 30 л.с., количество оборотов до 5000 за минуту. В комплектации находится объемный бензобак 24 л, румпельный тип управления, дополнительные инструменты. Высокие показатели экологичности обусловлены тем, что отработанные газы выходят под воду.
Достоинства
- Неприхотливая конструкция;
- Хорошая разгонная динамика и тяговые показатели;
- В коробке есть задняя передача для хорошей маневренности;
- Надежная система безопасности;
- Длительный запас хода.
Недостатки
- Потребляет больше масла и бензина в сравнении с 4-тактными моделями;
- Наблюдается повышенный износ комплектующих.
Некоторые отзывы говорят о том, что система охлаждения справляется со своими задачами не настолько хорошо, как этого хотелось бы, из-за чего детали агрегата быстро выходят из строя. После тестирований было установлено, что за час работы потребляется около 10 л бензина.
Поведение ротанов поздней осенью и зимой
С приходом холодов, подводная растительность ложится на дно. С этого времени ротанов можно ловить без каких-либо сложностей, используя мормышку с наживкой из кусочка червя. Однако, данный способ ловли, в основном, позволяет ловить лишь мелких ротанчиков, размер которых не более обычной сигареты. Но, если ротаны нужны не для роли живца, а для приготовления кулинарных изысков или просто есть цель – поймать крупный экземпляр, то следует немного изменить тактику ловли. Ведь, вместе с мелкими ротанчиками в водоеме есть и крупные представители этих рыб, которые тоже изредка попадаются на кусочек червя или опарыш. Но по причине наглости мелочевки, крупный ротан просто не успевает подплыть к наживке.
На червя получится поймать лишь мелких ротанов
Чтобы отсечь мелочевку, следует использовать специальные оснастку и наживку, про которые и расскажем сегодня.
Показания к применению
Лодочный мотор какой фирмы выбрать
Двигатели для малых плавательных средств выпускаются несколькими мировыми брендами. В России электрические моторы для лодок на сегодняшний день являются большой редкостью. Поэтому рассмотрим линейку наиболее популярных моделей лодочных моторов, работающих на топливе:
TOHATSU
Эта японская фирма в последние годы является самым надежным поставщиком подвесных моторов для лодок, работающих на топливе. Каждый двигатель, перед тем как поступить на торговый рынок, подвергается на заводе специальному тестированию. Моторы Тохацу воплощают в себе удачное сочетание компактности, небольшого веса и высокой мощности.
YAMAHA MOTOR
Крупнейшая среди мировых фирм, занимающихся выпуском лодочных моторов подвесного типа. Японский производитель снискал себе безупречную репутацию. Качество, надежность, отличные технические характеристики двигателей этой фирмы вне конкуренции. Линейка модельного ряда представлена семью основными типами выпускаемых двигателей. Помимо этого, заводы корпорации, располагающиеся исключительно на территории Японии, выпускают лодочные моторы свыше двухсот модификаций.
Российскому потребителю наиболее известны двигатели Yamaha четырех основных серий:
- Hi-Tec с раздельной подачей масла и топлива, мощность – 2-300 л.с.;
- 2Original – простотой и надежный, мощность – 20-200 л.с.;
- Four Stroke – четырехтактные двигатели мощностью 2,5 – 250 л.с.;
- Enduro — моторы, предназначенные для эксплуатации при повышенных нагрузках.
HONDA
Моторы этого производителя отличаются соответствием самым высоким требованиям по охране окружающей среды. Для них характерна бесшумная работа при любой скорости. Экономны, благодаря низкому потреблению топлива и отсутствием нерациональных потерь. Обеспечены системой безопасности, сигнализирующей о давлении масла, перегреве, и прочих критических ситуациях. Четырехтактные моторы Хонда потребляют меньше топлива, чем двухтактные, в два раза. На сегодняшний день двигатели этой фирмы в России считаются самыми дешевыми среди двигателей подобного типа.
SUZUKI
Двигатели – двух- и четырехтактные – отличаются исключительным качеством. Моторы производятся в Японии, так же, как и исходные материалы и комплектующие. Только несколько моделей — DT2.2, DF4,5,6 – собираются на новом дочернем сборочном предприятии SUZUKI в Таиланде методом отверточной сборки из исходных составляющих, поставляемых из Японии.
MERCURY
Фирма, расположенная в США, производит двигатели для лодок с очень широким диапазоном мощности – от 2,5 до 275 л.с. Лодочные двигатели Меркурий отличаются надежностью, компактностью, экономичностью, динамичностью и комфортной эксплуатацией. Продукция рассчитана на самого взыскательного покупателя, как среди любителей, так и профессионалов. Выпускаются моторы двух типов – двух- и четырехтактные.
Для двухтактных характерно идеальное соотношение вес/мощность. В последних моделях MERCURY четырехтактного типа установлена инновационная система электронного впрыскивания топлива.
Толщина транца на лодке
Для безопасного и эффективного использования надувной лодки важны технические характеристики самого транца. В первую очередь это касается его толщины, угла наклона при установке, а также качества покрытия транца.
В вопросе толщины транца главную роль играет максимальная мощность двигателя, который будет устанавливаться на лодку в дальнейшем. К примеру, если предусматривается установка мотора с мощностью до 15 л.с., то транец должен иметь толщину не меньше 2,5 см. Если используемый мотор ещё более мощный, толщина должна составлять 3,5 см и больше.
